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再度加码156亿！中远海控再启12艘LNG双燃料船订单，船舶央企协同推进绿色转型

2026-04-08 14:51:48

船东

全球航运业绿色转型浪潮下，国内头部航运企业持续加大新能源船舶布局。记者获悉，中远海控拟再度斥资超150亿元，与沪东中华达成合作，订造最多12艘14000TEU双燃料LNG动力新巴拿马型集装箱船，这也是该企业今年以来敲定的第二份LNG双燃料集装箱船大单，彰显其在绿色船队转型中的坚定决心。

据悉，此次拟签订的12艘新船，每艘造价约1.7亿-1.9亿美元，交易总金额预计达22.8亿美元，折合人民币约156.68亿元，合同有望在今年年中前正式签署，具体交付时间暂未对外披露。这批新船交付后，将由中远海控旗下东方海外负责运营，成为东方海外首批LNG双燃料集装箱船，进一步丰富其绿色船队矩阵。

作为国内双燃料大型集装箱船建造的核心企业，沪东中华的产能与技术实力为此次合作提供了坚实支撑。克拉克森数据显示，不含本次拟签订单，沪东中华当前手持订单共计94艘，总载重吨约1089万，其中LNG船56艘、集装箱船36艘、LNG加注船2艘，交船期已排至2031年，凸显其在相关领域的行业地位。

这并非中远海控今年首次布局LNG双燃料船舶。早在1月13日，该企业已与江南造船签订12艘18000TEU型LNG双燃料动力集装箱船建造合同，交易总价达167.88亿元，每艘船造价13.99亿元，新船预计于2028年至2029年陆续交付。中远海控方面曾表示，选择LNG双燃料发动机，是综合考量环保、成本、技术及全球政策等多方面因素的结果，既是对全球节能减排及可持续发展战略的践行，也能助力旗下双品牌保持绿色船队发展的均衡性与灵活性。

值得注意的是，中远海运此前长期坚定支持甲醇燃料，也是全球前五大集运公司中最后一家布局LNG双燃料集装箱船的企业。就在去年4月，中远海控旗下东方海外还订造了14艘18500TEU甲醇双燃料集装箱船，由南通中远海运川崎、大连中远海运川崎分别建造5艘和9艘。截至目前，中远海控旗下甲醇双燃料集装箱船已达46艘，合计运力近85万TEU。

中远海控的燃料布局调整，也契合了全球集运行业的发展趋势。近年来，受绿色甲醇燃料稀缺性及高昂成本影响，越来越多集运企业开始转向LNG双燃料船。2024年，曾开启航运业“甲醇时代”的丹麦马士基首次转向LNG燃料，在中韩船厂订造20艘LNG双燃料集装箱船；法国达飞海运也在2024年重新聚焦LNG燃料，放弃此前对甲醇双燃料船的积极布局。此外，长荣海运、日本海洋网联船务（ONE）等企业也在去年纷纷加码LNG双燃料船投资。

DNV统计数据显示，2025年全球集装箱船新船订单共计547艘，替代燃料船舶占据主导地位。按吨位计算，LNG双燃料船约占58%，传统燃料船约占36%，甲醇双燃料船仅占6%，LNG燃料已成为集运行业绿色转型的主流选择。

作为全球领先的集运企业，中远海控的绿色布局背后，是其坚实的行业实力支撑。截至2025年12月末，中远海控旗下自营集装箱船队规模达590艘，运力约360万TEU，稳居行业第一梯队；手持订单54艘，合计运力超82万TEU。业务布局方面，其旗下中远海运集运和东方海外双品牌共经营308条国际航线（含国际支线）、62条中国沿海航线及85条珠江三角洲和长江支线，挂靠全球约146个国家和地区的654个港口，全球资源协同优势显著。

财务数据显示，2025年中远海控实现营业收入2195.04亿元，同比减少143.55亿元，降幅6.14%；实现息税前利润（EBIT）450.13亿元，净利润352.28亿元，归属于上市公司股东的净利润308.68亿元，基本每股收益1.99元/股，其中第四季度延续盈利态势，归母净利润达37.99亿元，为其持续推进绿色转型提供了坚实的资金保障。

业内人士表示，中远海控短期内连续敲定两批LNG双燃料船订单，总投资超320亿元，既是企业自身绿色转型的重要举措，也将推动国内船舶制造企业与航运企业的协同发展，助力我国航运业在全球绿色转型中抢占先机。