新加坡集装箱航运公司海领船务正面临自成立以来最严峻的生存考验。受中东地缘冲突引发的霍尔木兹海峡关闭以及美国新一轮制裁与诉讼的夹击，该公司运营规模与财务状况均遭受重创。

根据航运分析机构Linerlytica发布的最新报告，海领船务的运营船队已从2025年5月创下的20.8万标准箱峰值规模，急剧萎缩至目前的14艘船舶、合计约6.25万标准箱。这意味着在不到一年的时间里，该公司的实际运力缩水幅度超过了70%。

导致运力崩盘的首要冲击来自霍尔木兹海峡的通行中断。海领船务以波斯湾区域为核心的多条远东至中东航线已全面停滞。该公司曾在3月初对外确认，为确保船员、船舶及货物安全，所有经由霍尔木兹海峡的过境运输均已暂停，并称正在紧急评估包括寻找替代卸货港在内的应急方案。

与此同时，来自美国方面的监管压力进一步挤压了海领船务的生存空间。2024年7月，美国针对与伊朗存在关联的船舶实施制裁，海领船务被迫在去年内向船东归还了16艘受制裁影响而无法运营的租入船舶。随后的几个月里，该公司持续退租更多运力，导致船队规模加速下滑。Linerlytica的报告还指出，在海领船务当前运营的船队中，已有三艘船舶被转租给了行业巨头地中海航运公司，这三艘船的船东均为Danaos Shipping。

除商业运营遭受重创外，海领船务还直面美国司法部门的严厉追诉。今年3月6日，美国司法部正式对该公司提起诉讼，指控其向由伊朗高级官员控制的利益团体提供航运服务。美国检方正在寻求民事没收240万美元资金，声称这笔款项涉嫌被用于从事销售和运输伊朗石油及其他商品的非法活动。指控内容显示，相关交易通过刻意隐瞒石油来源及伊朗实体的参与角色，以规避美国的经济制裁，而涉事资金中的240万美元正准备支付给海领船务及其位于印度的关联公司。

面对核心航路中断与法律风险加剧的双重困境，海领船务内部亦经历动荡与调整。据悉，该公司于今年2月刚刚将原首席运营官周基伟提升为首席执行官。而有知情人士向外界透露，为应对中东冲突对主营业务带来的持续性冲击，公司已着手关闭部分海外办事处，并实施了相应的人员裁减措施。