在美国设定的最后期限到期前数小时，伊朗与美国于伊朗时间4月8日达成临时停火协议，并于当日凌晨3时30分正式生效。作为协议的核心内容之一，被封锁数周的霍尔木兹海峡将暂时开放两周。此举为困于波斯湾内外的800多艘商船带来了脱困希望，但业界对通航安全与具体执行条款仍持谨慎观望态度。

据彭博社报道，船东及相关航运企业正紧急研读停火协议的具体细节。这条全球能源运输要道自美以发动袭击、伊朗加强海峡管控以来已近乎断航。由于多次遇袭事件导致船员与货物安全无法得到保障，大量船舶只能在海峡两侧徘徊等待，日均通航量已从和平时期的约135艘骤降至几乎中断的水平。

根据伊朗向美方提交的十点计划核心内容，其中明确包含“经与伊朗武装力量协调的霍尔木兹海峡受控通行”以及“制定霍尔木兹海峡安全通行协议，确保伊朗的主导地位”两项条款。伊朗最高国家安全委员会随后发表声明称，美国已在原则上承诺履行多项义务，包括承认伊朗对霍尔木兹海峡的持续控制权。美国总统特朗普亦对外表示，美国将帮助处理海峡的“航运拥堵”问题，并称“巨大财富将被创造”。

数百艘能源运输船被困 航运巨头态度审慎

大宗商品数据分析机构Kpler的统计显示，当前被困于波斯湾内的船舶绝大多数为能源运输船只。具体构成包括426艘运输原油及清洁燃料的油轮、34艘液化石油气运输船以及19艘液化天然气运输船，其余则为干散货船与集装箱船。市场普遍认为，即便停火协议为海峡重开创造了条件，物流秩序的恢复也难以在短时间内完成。西澳大学国防与安全研究所一位专家指出，全球航运流向无法在24小时内重启，油轮船东、保险公司及船员均需要时间确认风险已实质性降低。

航运巨头马士基在回应路透社询问时表达了行业代表的典型立场。该公司表示，临时停火安排可能为船舶通行提供机会，但目前尚未带来充分的海上安全确定性。任何恢复通过霍尔木兹海峡的决定，都将基于持续的风险评估、对安全形势的密切跟踪以及相关当局与合作伙伴的指导。马士基同时确认，目前对具体航线服务不作调整。

通行费争议浮出水面 伊朗拟征收200万美元重建费用

在停火与复航的复杂博弈中，一项涉及通行费用的新议题引发国际关注。据伊朗半官方通讯社塔斯尼姆通讯社报道，伊朗与阿曼计划在为期两周的停火期间，对经霍尔木兹海峡通行的船舶收取每艘200万美元的通行费，所筹资金将专项用于战后重建。美联社的报道进一步指出，伊朗议会已于4月7日批准了一项相关法案草案，旨在使该收费安排获得法律效力。伊朗法尔斯通讯社则称，伊朗在谈判期间已向美方提出了收费条款。不过，上述消息截至目前尚未得到伊朗官方的正式证实。

摩根大通在一份研究报告中测算，若此项收费提议最终获批并常态化执行，每年可带来高达900亿美元的通行费收入。即使仅对当前被困波斯湾的2000至3000艘商船（各方估算数据存在差异）按每艘200万美元标准收取，也可一次性筹集40至60亿美元资金，这一规模已相当于甚至超过巴拿马运河、苏伊士运河等全球主要航道近年来的年度通行费收入水平。

针对此事，中国外交部发言人毛宁在4月8日的例行记者会上应询表示，霍尔木兹海峡是重要的能源贸易通道，维护该地区的安全稳定与畅通符合国际社会的共同利益，希望各方共同努力推动海峡早日恢复正常。

首批船舶已启动通行

据央视新闻报道，船舶追踪网站MarineTraffic在北京时间4月8日晚间记录到美伊同意停火后首批通过霍尔木兹海峡的船舶活动。数据显示，希腊籍散货船“NJ Earth”号及悬挂利比里亚国旗的“Daytona Beach”号已先后穿越海峡。然而，面对仍在海峡附近滞留的数百艘油轮与气体运输船，后续通航节奏能否在两周窗口期内全面恢复，仍有待安全形势的进一步明朗与各方协调的落地执行。