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江南造船交船接单双丰收彰显LNG船与VLAC领域核心竞争力

2026-04-10 10:11:19

船东

近期，江南造船（集团）有限责任公司在船舶建造领域迎来交船与接单双丰收，先后完成LNG运输船交付、斩获多艘VLAC（超大型气体运输船）新订单，凭借强劲的技术实力与市场竞争力，在全球高端船舶建造市场持续发力，彰显中国船企的硬实力。

不久前，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics&Services接收了1艘由江南造船建造的液化天然气（LNG）运输船“ARADA”轮，这是该公司持续船队扩张的重要举措，也是江南造船在LNG船领域交付的又一精品力作。

据悉，“ARADA”轮总长298.5米、型宽46米，采用MARK III Flex薄膜型围护系统，蒸发率控制在0.085%以下，具备主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。该船是ADNOC Logistics&Services于2022年在江南造船订造的6艘175000立方米LNG运输船中的第5艘。值得一提的是，这份6艘船的订单，让江南造船成为当时国内首家承接MARK III薄膜式大型LNG运输船的船厂，更开创了中国船厂在该领域与国际油气公司直接合作的先河。

凭借持续提升的市场竞争力，江南造船在LNG船设计领域不断突破，去年正式发布全球首型192000立方米B型舱电力推进LNG运输船设计。该型船总长299米、型宽46.4米、型深26.5米，拥有舱容大、综合能耗低、无装载限制、蒸发率低、运营维护成本低等优势，采用新一代双燃料电力推进系统，具备模块化/电气化可扩展设计、混合动力节能管理、零碳燃料改装灵活性等特点，且旧船残值高，可方便改造为浮式液化天然气生产储卸装置等，彰显了江南造船在该领域的深厚技术实力。

除LNG船领域外，江南造船在VLAC建造领域同样具备显著优势。93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代超大型气体运输船精品船型的衍生船型，总长230米、型宽36.6米、型深22.5米，采用新一代低阻线型，在满载、压载及不同比重液货装载工况下均有出色且均衡的性能表现。ADNOC Logistics&Services与万华化学成立的合资公司AW Shipping订造的4艘VLAC，便采用该设计。2023年，江南造船与东太平洋航运（EPS）签署4艘93000立方米VLAC建造合同，这也是中国造船业首份VLAC订单。

今年以来，江南造船在VLAC领域接单势头强劲。年初，在获得EPS的2艘VLAC订单后，江南造船又与天津西南海运有限公司签署2艘90000立方米VLAC建造合同，助力西南海运迈入液氨运输市场。该型VLAC搭载液化石油气（LPG）双燃料推进系统，采用新一代低阻线型设计，在满足旧巴拿马运河通航限制的前提下，通过优化艏艉外型与水线分布，实现舱容最大化与航行阻力最小化的最优平衡，大幅提升整体运营效率，也是对全球“双碳”目标的积极响应。

近期，希腊船东Thenamaris也决定扩展其气体运输船队业务，正式进入VLAC新造市场，向江南造船订造2艘90000立方米VLAC。新船搭载Everllence 6G60ME-C10.5-LGIP-HPSCR双燃料主机，预计于2029年完成交付，目前这2艘新造船已被Thenamaris列入公司公开的船队名录。

此次江南造船交船、接单双线告捷，不仅是企业自身技术实力与市场竞争力的体现，也彰显了中国造船业在高端气体运输船领域的持续突破，为全球能源运输装备升级与绿色低碳转型提供了中国方案。