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燃油高企引航运涨价潮！全球班轮密集调价，多航线费率大幅攀升

2026-04-14 10:49:16

机务

受国际燃油价格持续高企影响，全球航运业运营成本大幅飙升，各大班轮公司纷纷启动新一轮全面调价，在多条核心贸易航线上密集推出运费上调措施及紧急燃油附加费，试图缓解成本压力。不过业内普遍担忧，货运市场同样受高能源价格拖累，此次大幅涨价的持续性仍有待市场检验。

跨太平洋航线成为此次调价的核心阵地，各承运商全力推动综合费率上调（GRI），力求提升航线运价水平。据普氏能源资讯（Platts）最新数据显示，截至4月9日，亚洲至美国东海岸集装箱运价达到3525美元/FEU，较4月1日GRI措施实施前上涨20%；亚洲至美国西海岸运价同步攀升24%，至2525美元/FEU，调价效果初步显现。

全球头部班轮企业纷纷跟进调价，地中海航运（MSC）已明确宣布，将于5月1日起上调亚洲至北美航线的紧急燃油附加费（EFS）。其中，亚洲至北美西海岸的EFS将大幅上涨70%，调整后达到467美元/FEU；亚洲至北美东海岸的EFS涨幅为50%，最终定格在644美元/FEU，进一步推高跨太平洋航线运输成本。

亚欧航线则呈现“宣涨难落地”的态势。尽管马士基已公布全货种运价（FAK），根据不同目的港将运价区间设定在3500美元/FEU至3900美元/FEU，但市场运价并未同步跟进，反而出现小幅回落。据运价基准平台Xeneta数据，本周亚欧航线运价稳定在2854美元/FEU左右，未出现明显波动。

除核心航线外，其他多条国际航线也迎来密集调价。上周，达飞轮船（CMA CGM）宣布，将于4月16日上调印度西北部和巴基斯坦至北欧、地中海及北非航线的FAK运价，定为4300美元/FEU，较当前运价高出70%以上；赫伯罗特则计划对印度次大陆、巴基斯坦及中东至美国与加拿大航线，每FEU额外加收1000美元，进一步传导成本压力。

值得注意的是，赫伯罗特自3月中旬起，已对不受美国联邦海事委员会（FMC）监管的航线，征收每标准箱160美元的EFS，上周该附加费已正式扩展至美国航线。按照FMC相关规定，承运商对美国航线实施运费上涨及附加费征收前，必须提前30天发布通知，确保市场充分消化。

海洋网联船务（ONE）也加入调价阵营，于4月2日对拉丁美洲内陆拖车运输，以及所有非FMC监管的贸易航线和服务，实施内陆燃油附加费，并计划在5月2日将该附加费扩展至FMC监管的航线。ONE在公告中表示，中东安全局势持续动荡，加之全球多家炼油厂低负荷运行，导致燃料供应链严重中断，进一步加剧了运营压力。

燃油成本高企之外，港口运营受阻也成为航运业面临的另一大挑战。北欧和地中海主要门户港口目前普遍存在船舶延误问题，堆场密度居高不下，三月初强风暴的后续影响仍在持续。德迅集团旗下SeaExplorer数据显示，安特卫普、汉堡和费利克斯托港当前运营严重受阻，船舶平均等待时间超过两天，其中安特卫普港德尔冈克码头因近期发生燃油泄漏，目前仍处于暂停运营状态。

Xeneta高级市场分析师Destine Ozuygur指出，过去几周，安特卫普、汉堡和鹿特丹等核心港口的堆场密度已超过75%，主要原因是二月及三月初的风暴导致泊位延误，后续连锁反应持续发酵。与此同时，亚洲-北欧航线的准班率虽有改善，但仍处于较低水平。3月份该航线准班率为32%，较1、2月份有所提升，但略高于2025年全年29%的平均水平，且过去12个月内的改善均呈现短暂性，仅去年3月和5月准班率曾超过40%。

运力部署方面，承运商正主动调整以应对市场变化。Xeneta数据显示，4月至5月期间，亚洲-地中海航线运力增长8%，新增69000TEU运力，主要用于承接改道的中东湾地区货物。该航线4月计划运力为844862TEU，较3月增长25%，5月计划运力将进一步攀升至913285TEU，运力投放持续加码。

Ozuygur分析认为，目前远东-地中海航线正被广泛用于转运海湾合作委员会国家的货物，经由吉达、阿卜杜拉国王港和梅尔辛等港口中转。若该转运路线长期沿用，逐步取代霍尔法坎、蒙德拉、那瓦舍瓦等传统港口，或将对地中海其他港口的运营带来新的挑战，重塑区域航运格局。