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两家瑞士船东联手下单 6 艘 VLCC 集体押注大连造船

2026-04-16 13:33:30

船东

全球 VLCC 新造船市场持续火爆，两家瑞士知名船东同步选择大连船舶重工，合计订造 6 艘超大型油轮，中国船厂在高端油轮领域的竞争力再获国际市场认可。

据 TradeWinds 报道，瑞士船东Advantage Tankers打破长期在韩国船厂造船的惯例，在大连造船下单2 艘 30.7 万载重吨 LNG 双燃料预留型 VLCC，计划分别于 2028 年二季度、2029 年三季度交付，船名分别为 Advantage Venture 与 Advantage Voyager。

公司首席执行官 Tugrul Tokgoz 证实，这批新船是按照大型租家要求建造，目前已与石油巨头签订长期租约。经纪商估算，单艘 VLCC 造价约 1.23 亿美元，加装 LNG 双燃料配置需额外增加 1900 万～2000 万美元成本。

另一家瑞士能源贸易巨头Mercuria Energy Group也重返大连造船，签署4 艘 30.7 万载重吨 VLCC + 2 艘 11.5 万载重吨 LR2 成品油轮订单，总金额约 6.42 亿美元，全部计划 2029 年交付。

其中 4 艘 VLCC 将配备脱硫塔，合同包含 2 艘确认订单 + 2 艘选择权；加上本次新增的 2 艘 LR2，Mercuria 在大连造船的 LR2 在建订单已达 4 艘。对于目前尚无自有 VLCC 运营的 Mercuria 而言，此次大手笔订造堪称战略级布局。

近期全球 VLCC 市场订单持续爆发，多国船东纷纷入场：

希腊船东 Harry Vafias 旗下 Stealth Maritime 在韩华海洋订造 2 艘，时隔 20 年重返 VLCC 市场；
新加坡 AET Tankers 在恒力重工下单 4～6 艘 LNG 双燃料 VLCC。

数据显示，本轮 VLCC 订单潮已刷新历史纪录：

2025 年四季度 + 2026 年一季度合计订造约125 艘 VLCC，超过 2006 年全年 108 艘的历史最高；
VLCC 在手订单占现有船队比例从 15 个月前的 10% 飙升至26%，2023 年中期仅约 1%；
2026 年一季度新船订单达 3330 万载重吨，油轮占比高达 90%，为 2025 年同期五倍；
BIMCO 数据显示，一季度新造船签约量同比大增 40%，油轮占比达 32%，为 2017 年二季度以来最高水平。

业内分析指出，此轮集中下单受多重因素驱动：原油轮收益持续高位、船队老龄化加速、市场对长期石油需求预期改善，叠加环保新规倒逼老旧船舶退出，共同推动 VLCC 新造船市场进入历史性扩张周期。