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海船电动时代正式到来！全球最大纯电集装箱船 “宁远电鲲” 轮交付运营

2026-04-17 10:44:14

船厂

4 月 15 日，由宁波远洋打造的全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱船 “宁远电鲲” 轮，在宁波舟山港北仑港区启航，前往嘉兴港乍浦港区，正式投入商业航线运营。这一里程碑事件，标志着我国沿海集装箱运输在纯电驱动与智能航行领域实现重大突破，中国绿色智能航运迈入全新阶段。

“宁远电鲲” 轮总长 127.8 米，型宽 21.6 米，载箱量 742TEU，配备 10 个标准化箱式电池，总储电量约 2 万度，相当于 300 辆家用电动汽车的电池总量。船舶投入运营后，预计每年可节约燃油约 580 吨，减少二氧化碳排放超 1400 吨，实现航行全过程零排放、零污染。

该项目已入选国家发改委绿色低碳先进技术示范项目，获批交通运输部绿色低碳交通强国建设专项试点项目，并荣获 “21 世纪活力・ESG 环境友好案例奖”，成为我国港航业绿色低碳转型的标志性成果。

三大突破引领，绿色效益转化为发展优势

宁波远洋党委书记、董事长陈晓峰表示，项目旨在顺应航运绿色转型趋势，服务国家 “双碳” 目标。作为浙江最大集装箱班轮企业，宁波远洋目前已拥有绿色节能船舶 32 艘，占自有船队 57%；智能船舶 19 艘，占比约 34%。

依托 “宁远电鲲” 轮，公司力争实现三大突破：

从运营角度看，纯电船舶虽初始投资较高，但能源成本、维护成本优势明显，尤其适配短途、高频、班期稳定的支线航线。同时，绿色运力已成为航运企业差异化竞争的关键，越来越多国际客户重视供应链全流程碳排放表现，政策与港口端对绿色船舶的支持力度也持续加大。

相较于内河电动船，万吨级纯电海船在动力系统、安全控制、智能适配等方面难度更高。宁波远洋联合上海船舶研究设计院、中国船级社等单位，重点攻克多项核心技术：

该轮选定宁波舟山港 — 嘉兴港航线，主要基于航程适中、港口配套完善、示范效应强等优势，从设计之初便面向真实运营场景，有效平衡了续航、载货、电池安全、港口补能等现实难题。

宁波海事局在船舶设计、检验、运营全流程提供前置服务与监管支撑，制定电池动力船舶相关监管细则与试验规范，为行业标准完善提供了实船数据与实践经验。

“宁远电鲲” 轮姊妹船 “宁远电鹏” 轮计划今年 5 月试航、6 月交付，届时两艘船舶将在固定航线实现规模化运营，进一步验证技术可靠性与商业模式可行性。

从全球来看，挪威 Yara Birkeland 轮、中国内河 “中远海运绿水 01” 轮等已实现商业化运营，而 “宁远电鲲” 轮则成功将纯电技术拓展至沿海运输领域。随着电池技术进步与配套体系完善，纯电船舶应用范围将逐步扩大。

陈晓峰判断，短期内纯电船舶更适合港口间短途运输，中长期将向更广阔航区延伸。

为分享 “宁远电鲲” 轮技术成果与运营经验，宁波远洋与信德海事将于5 月 27 日在宁波国际会议中心举办 “航运与船舶” 专题论坛，以 “智驭蓝海，电动未来” 为主题，聚焦电动船舶技术、智能航行、产业链协同等议题，汇聚国内外行业专家、船东、船厂、机构代表展开深度交流。

论坛设置开场致辞、主题演讲、院士对话、圆桌访谈等环节，旨在解密电动船舶技术密码，探索规模化运营路径，共筑航运零碳未来。