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全球最大纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号交付开启零碳航运新纪元

2026-04-20 13:55:38

船厂

4月15日，中国首艘、全球最大740TEU纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号圆满完成各项试验，正式交付启航。这艘承载着中国航运绿色智能转型使命的零碳旗舰，以纯电驱动、自主航行、营运高效三大核心突破，标志着我国沿海集装箱运输正式迈入零排放、智能化、高效率的全新发展阶段，为国家“双碳”战略落地与航运能源转型树立起标杆。

据悉，“宁远电鲲”号由宁波远洋运输股份有限公司投资订制，江西江新造船有限公司承建，中船集团上海船舶研究设计院（上船院）自主研发设计，中船集团第七〇四研究所提供新型纯电推进系统。该船总长127.8米，型宽21.6米，设计吃水6.2米，载箱量742TEU，载重吨约9600吨，定位国内沿海航区，交付后将投入宁波—乍浦沿海航线运营。

在研发过程中，上船院秉持4E1I（节能、环保、经济、高效、智能）设计理念，精准适配短程高效运输需求，重构了支线集装箱船技术标准。作为动力系统集成单位，七〇四所依托上海市科研项目技术积淀，秉持“产学研”协同发展理念，与上船院密切配合，联手攻克多项核心技术难题，量身打造了高性能纯电动力系统解决方案。该所自主研制的新型纯电推进系统，经海上航行检验，各性能指标均达到设计预期，实现了从设计到应用全链条的技术突破，标志着我国在纯电动船艇动力系统集成领域已迈入国际先进行列。

作为我国自主研发的万吨级纯电智能海船，“宁远电鲲”号彻底打破传统燃油支线船技术路径，实现了从“燃油驱动”到“纯电零碳”的跨越式升级，彰显了上海在新能源船舶核心动力技术领域的创新引领底蕴，以及中国船舶工业的绿色智能原创实力。该船搭载总容量约19600千瓦时的10个箱式电源，配置2台875千瓦永磁同步推进电机，最大航速11.5节，每年可减少碳排放1462吨，彻底消除硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，实现航行与靠泊装卸全环节零污染、零噪音。

在补能效率与安全性方面，“宁远电鲲”号采用高压岸电充电与吊装箱式电池快速换电双模式，大幅缩短补给时间，适配港口高效周转节奏；船载光伏系统与综合能量管理系统协同发力，进一步提升绿色能效与运营经济性。同时，该船采用多级电池管理架构，电池舱远离起居与货区，通风与防护设计严苛，动力系统冗余配置，可在故障状态下保障有效推进并安全返航，树立了纯电船舶安全新规范。

营运效率与智能化水平上，“宁远电鲲”号同样实现突破。全船4货舱7舱口采用无舱盖设计，省去开关舱流程，同时极致压缩电推舱空间，较常规船舶增加1个货舱，大幅提升装卸效率与载货能力；船艏设计的减风阻型上层建筑，在特定海况下可降低空气阻力15%~20%，双机双桨推进则提升了复杂水域操纵性。智能化方面，该船搭载智能集成平台、智能航行系统等四大系统，构建船岸一体化智能解决方案，具备智能航线规划、自主避碰、机舱设备健康管理等多项功能，其中上船院研发的DOSS®智能系统已获中国船级社（CCS）型式认可证书，取得i-ship（I,M,No）智能符号，实现“船—岸—云”一体化智能管控，引领自主航行商业化落地。

“宁远电鲲”号的交付启航，不仅是一艘船舶的投入运营，更是中国航运绿色转型的里程碑事件。从技术引领来看，该船攻克纯电推进、充换电集成、自主航行等核心难题，形成完整自主知识产权，为全球电动船舶提供了“中国方案”；从产业示范来看，其验证了“纯电船舶+充换电设施”的商业化可行性，将推动沿海短程航运全面电动化，带动电池、电机、电控等相关产业链协同升级；从战略落地来看，该船践行国家“双碳”战略，为全球绿色航运发展提供了可复制、可推广的标杆模式。

随着电池技术的不断发展和充换电网络的逐步完善，“宁远电鲲”号的续航能力与航线覆盖范围将持续拓展，逐步延伸至更多沿海与进江支线，开启零碳航运规模化应用新时代。未来，上船院与七〇四所将立足上海，持续深耕绿色智能船舶技术创新，以更多硬核成果助力国家能源转型，为全球航运可持续发展贡献中国智慧与中国力量。