船舶帮

打通津蒙物流新通道泛亚航运上线进口海铁联运新产品

2026-04-20 14:47:38

船厂

近日，泛亚航运正式上线全新海铁联运产品，开通天津进口至呼和浩特、包头西、乌海北三条直达通道，进一步打通天津港与内蒙古腹地的进口物流链路。

据介绍，此次推出的 “天津进口 — 呼和、包头西、乌海北铁联运” 产品，可覆盖木材、化工品、日用品、饮品、板纸及家居等多类货源，将天津港口的进口箱源与内蒙古腹地的铁路节点直接衔接。不同于传统的港到站运输，该产品是泛亚航运在既有海运、铁路、公路配套服务的基础上，对 “进口箱源 + 港口 + 铁路 + 内陆交付” 一体化模式的进一步强化。对于华北尤其是内蒙古区域的客户而言，这意味着天津口岸的进口货物到港后，可通过标准化、班列化、可视化的服务，直接送达上述内陆关键节点，减少中间倒运环节，大幅提升整体物流组织效率。

此次新产品的推出，核心并非仅新增三条运输路径，更是泛亚航运全程物流服务思路的延续，该产品突出三大共享化特征：一是共享运输模式，整合海运与铁路资源，提供整柜到门、站到站服务，搭配稳定班期，实现全程可控、时效明确，铁路端运输状态可查可视；二是配套服务共享，涵盖实时货物跟踪、一票制基础服务，以及 “集享运拖车服务” 支持的港到仓、港到厂乃至最后一公里配送；三是辐射网络共享，依托天津口岸与内陆铁路节点的联动，将进口箱源的服务范围进一步向西北腹地延伸。

这一模式也重构了传统进口货源的组织逻辑，将过去 “先到港、再找车、再衔接铁路或公路” 的分散式操作，转变为集成化的一体化方案，对于木材、化工品、快消品等对时效与交付稳定性要求较高的货类而言，这类标准化产品具备较强的吸引力。

事实上，此次新产品的上线并非泛亚航运的孤立动作，而是其多年来推进 “海运 + 铁路 + 公路 + 仓储” 综合物流体系建设的必然延伸。公开信息显示，作为中远海运集装箱运输有限公司下属企业，泛亚航运自 2004 年成立以来，已从早期的中日、内贸航线业务，逐步发展为集海运、铁路、公路、仓储及电商服务于一体的综合物流方案提供者。目前公司共运营船舶 510 艘，拥有 41 万 TEU 运力，经营航线 202 条；同时可提供两江沿岸超 250 个服务驳点、国内海铁线路 350 余条以及 4 万余个拖车门点，早已将竞争核心从单纯的船舶运力，转向港口、支线、铁路、拖车与末端交付的全链路整合能力。

当前国内物流市场正加速推进降本增效，“一单制”“一箱到底”、多式联运成为行业发展趋势，泛亚的网络布局也恰好契合这一方向。目前其已搭建起覆盖全国的成熟物流网络：内贸板块形成 29 条沿海内贸航线，服务覆盖国内 20 多个主要港口，并通过驳船延伸至长江、珠江沿岸近百个驳点；长江支线开设 52 条航线，挂靠 56 个港口、89 个码头；珠江支线网络则覆盖华南沿海与珠三角内河的大量节点，此次海铁联运新产品，正是在这一网络基础上的叠加延伸。

此次新通道的目的地选择也颇具针对性，呼和浩特、包头西、乌海北三个节点，分别对应内蒙古中西部不同的产业与消费腹地。作为华北与西北物流流向中的关键枢纽，呼包鄂城市群既存在制造业、能源化工、建材的产业需求，也承接大量消费品与工业原材料的流入，而天津港正是该区域进口货物的核心海上门户。泛亚此次将天津进口与上述内陆节点打造为标准化海铁联运产品，正是进一步做强天津口岸向内陆腹地的集装箱延伸服务，且该产品适配多类货种，并非仅服务单一行业，而是打造复合型的进口箱物流解决方案。

值得注意的是，泛亚在该产品中重点强调 “整箱铁路直达”“实时货物跟踪”“一票通达”“港到仓、港到厂配送” 等能力，这也意味着其提供的早已不是单一的运输段服务，而是一整套可控、可视、可交付的全链路物流方案。

近年来，泛亚航运在海铁联运领域的布局持续加速，此前已积累了成熟的多式联运运作经验。2025 年，其 “东北 — 中西部粮食海铁联运通道” 项目就获评 “2025 铁水联运优秀案例”，该项目通过东北集货、海运到钦州、再由铁路专列进入云南、成都等中西部产业园区，还持续新增南宁南、大理东等路径，搭建起完整的粮食铁水联运网络，可提供一站式客服、一箱到底、全程跟踪服务，并保障水铁中转时效。这也意味着，泛亚已将成熟的海铁联运模式，在不同区域、不同货种之间不断复制拓展，从东北粮食的跨区域调运，到天津进口货源对接内蒙古腹地，其产品体系正从单一场景，逐步拓展为多区域、多货种、多节点的网络化布局。

行业分析指出，当前内贸与近洋物流市场的竞争逻辑已经发生转变，真正具备竞争力的企业，早已不再满足于仅提供单一的海运或铁路段运输，而是向全链路组织者转型。在华北、西北这类既依赖港口进口，又需要铁路、公路紧密衔接的市场中，客户对服务的稳定性、可视化、班期兑现能力以及末端交付能力的要求越来越高，能够将 “港口 — 铁路 — 拖车 — 仓储 — 客户工厂” 全链条深度整合的企业，才能获取更长期稳定的货源。

作为中远海运集运体系内的专业内贸物流平台，泛亚航运本身具备船网、铁路、公路、拖车端的综合能力，此次新产品的上线，正是其进一步深化天津口岸优势、海铁联运能力与内陆节点覆盖能力的体现，也向市场释放出清晰信号：未来区域物流的竞争，核心将不再是单点运输的价格比拼，而是谁能提供 “更稳、更快、更透明、更省心” 的全程物流解决方案。