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油轮价格持续飙升德国船东 Salamon 彻底退出油轮市场

2026-04-24 11:32:19

机务

在二手油轮价格高位运行的市场行情下，总部位于德国多特蒙德的航运投资与资产管理企业 Salamon，出售了旗下最后 2 艘油轮，正式彻底退出油轮业务板块。

核心交易详情

本次出售的两艘船舶均为 LR1 型油轮，分别是 2009 年建造、73800 载重吨的 “Cape Tampa” 轮，以及 2008 年建造、73700 载重吨的 “Cape Taft” 轮，单船成交价均在 2000 万美元出头。其中 “Cape Tampa” 轮最终以 2200 万美元成交，与平台估值相符，其姊妹船估值为 2100 万美元，较五年前单船约 1500 万美元的价值实现大幅上涨，目前两艘船舶的买方身份尚未披露。

完成此次出售后，Salamon 的船队仅剩余一艘 2010 年建造的好望角型散货船。公司创始人兼首席执行官 Christian Salamon 证实了该交易，他表示，二手船价在半年内出现了超出预期的大幅上涨，这是推动公司向基金股东提议出售船舶的核心原因；两艘船舶在船队服役 18 年，历经行业低谷，2022 年以来运营表现十分出色，此次出售实现了可观盈利，投资者对交易结果高度满意。

Christian Salamon 同时提到，公司对新的船舶投资、未来船队更新持开放态度，但鉴于当前油轮价格处于高位，短期内不会在油轮板块进行任何投资。

二手油轮高价成市场新常态

希腊经纪公司 Cass Technava Maritime 研究与估值主管 Eva Tzima 表示，油轮买家仍押注高运价至少将持续数周，受地区冲突影响，市场已逐步适应二手油轮价格走高的现状，即便货量减少可能带来需求萎缩，也并未削弱船舶买卖市场的投资热情。

数据显示，4 月中旬以来成交的油轮平均船龄已达 19 年，投资者普遍认为油轮板块短期内仍能带来高额收益，老龄油轮收购成为市场热门选择。同期市场另有两艘老龄 LR1 型油轮均以 1900 万美元成交，其中一艘 2008 年建造的 77000 载重吨油轮，2025 年转手时成交价仅 1380 万美元，价格涨幅显著。

船队持续缩减，过往运营业绩亮眼

Salamon 自 2016 年以来便未有购船记录，同期已累计出售 7 艘船舶。2025 年 6 月，公司曾将运营近 22 年的 70200 载重吨成品油轮 “Fedor” 轮出售给亚洲船东，该船创下了四年多无一分钟停航的连续运营纪录。

公司发布的财务数据显示，2024 年是旗下油轮运营业绩的高峰年，三艘油轮日均租金维持在 29500 至 31000 美元之间，而日均运营成本仅 8000 至 10000 美元，其中 “Cape Tampa” 轮的分红率接近 40%，公司向投资者派发了创纪录的分红。

据悉，Salamon 是一家自营管理的投资机构，主营高增长物流与基建领域的资产管理业务，历史上累计购入 19 艘船舶，业务同时覆盖机场与铁路货车投资领域。