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光化学甲烷销毁技术启动海试航运业破解甲烷逃逸难题

2026-04-30 09:30:04

船厂

2026 年 4 月 15 日，气候科技公司 Bennu Climate 与海事创新平台 lomarlabs 联合启动了一项为期一年的海上试点项目，测试一款可销毁甲烷的光化学技术，试图破解 LNG 船的甲烷逃逸难题，为航运业应对甲烷排放监管提供全新的解决方案。

本次试验在 Lomar 公司旗下一艘 5.7 万载重吨的超灵便型散货船上展开，这套系统采用先进的光化学技术，能够在船舶正常商业航行和货物装卸时，主动破坏和销毁发动机废气流以及周围环境空气中的甲烷分子，整个设备仅需一天即可完成安装。

甲烷是推动全球变暖的核心因素之一，迄今为止全球净变暖的近一半是由甲烷驱动的，即便人类立刻停止所有甲烷排放，大气中已有的存量甲烷仍将推动地球变暖数十年。而对于航运业来说，2026 年，甲烷排放将被正式纳入欧盟排放交易体系（EU ETS），LNG 船的甲烷逃逸将给船东带来高额的碳配额成本，这也让相关的减排技术成为了迫切的商业需求。

传统的废气处理技术大多依赖捕获和封存模式，比如二氧化碳捕集系统，通过化学过程将碳锁定存储，但这种方式需要大量的能源，还会占用船舶宝贵的空间，对于空间有限、对能耗高度敏感的商业船舶来说，并不适用。

Bennu 的技术则完全绕过了捕获与存储的传统模式，核心是永久性销毁甲烷分子。这套系统模拟了平流层的自然光化学现象，利用特定波长的紫外光，打破甲烷的分子键，将其转化为极微量的水蒸气和二氧化碳。这种转化，能够将甲烷的全球变暖潜能值大幅降低，实现了温室气体影响的净减少。

这套设备的工程设计，完美适配了船舶的使用场景，它的体积仅为一立方米，总重量仅 50 公斤，极其紧凑，整个系统可以在一个工作日内，在现有船舶上完成安装，不需要大规模的改造。同时，它独立运行，仅消耗极少的船上能源，不会对船舶的航行、装卸等正常运营产生任何影响，还可以根据甲烷浓度、电力情况随时启停，灵活性极高。

更具创新性的是，这套系统拥有双重应用能力：它既可以作为发动机的废气处理装置，消除 LNG 发动机的甲烷逃逸，降低船舶自身的碳足迹；也可以在航行过程中，处理周围的环境空气，主动销毁大气中积累的存量甲烷，让船舶从被动的减排者，变成主动的气候修复者。lomarlabs 的董事总经理 Stylianos Papageorgiou 指出，通过这类技术，航运业正在从被动的污染者，转变为全球气候修复的主动参与者。