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BCI 指数创 5 年同期新高干散货航运市场迎结构性回暖

2026-05-08 15:33:54

机务

5 月 6 日，波罗的海交易所发布的最新数据显示，海岬型船运价在经历了五年来表现最好的 4 月行情后，延续强势走势继续走高，带动海岬型船运费指数（BCI）一举突破 5000 点大关，创下近 5 年同期的新高。

当日，海岬型船定期租船平均估价达到 46017 美元 / 日，较前一日上涨 3368 美元 / 日；BCI 指数在 24 小时内上涨 371 点，收于 5074 点。受此带动，整体波罗的海干散货指数（BDI）同步上涨 159 点，收于 2991 点。

经纪机构 Allied QuantumSea 指出，当前大西洋盆地的强势表现成为市场的核心支撑。巴西南部与西非至中国的航线业务活跃度明显提升，一艘 18.1 万载重吨的船舶，从巴西图巴朗港（含西非可选装港）驶往中国青岛的航线，成交价已达到每吨 34.45 美元。而在太平洋市场，充足的货量也支撑运价维持在每吨 13.70 美元的稳定水平。

事实上，海岬型船市场的回暖早在 4 月就已显现。BRS 船舶经纪公司的数据显示，4 月海岬型船运价的月均水平徘徊在 30000 美元 / 日，创下 2021 年以来同月的最高纪录，较去年同期高出 14000 美元 / 日。

BRS 认为，这一变化印证了海岬型船市场正在发生结构性转变。剔除美伊冲突引发的燃油相关扭曲因素后，第一季度海岬型船的市场基本面并未出现实质性恶化。反而，高燃油价格推动 3 月份船队航速明显下降，叠加长途运输需求的旺盛，进一步收紧了市场的可用运力。同时，4 月海岬型船的货运量同比增长了 5.3%，供需两端的变化共同推动了运价的上涨。

从贸易流向来看，当前干散货贸易的需求端依然高度集中于亚洲，尤其是中国，继续主导着全球的贸易流向，而主要出口国的出货量也呈现出小幅增长的态势。

地缘局势的变动，也为干散货市场带来了额外的需求增量。有分析师指出，全球约 20% 的天然气需通过霍尔木兹海峡运输，受该海峡通行受阻的影响，多国被迫重启或提升燃煤发电的比重，这直接带动了煤炭的海运需求，成为干散货航运市场的新利好。

分析师表示，煤炭的海运需求此前被市场低估。目前全球煤炭散装运输的年需求已超过 12 亿吨，是仅次于铁矿石的第二大干散货运输品类。在 2 月底冲突爆发前，克拉克森研究原本预估 2026 年全球煤炭海运需求将同比减少 3.8%，但受燃煤替代天然气的需求拉动，后续调研机构预计将明显上调这一需求预期。

值得注意的是，当前正处于煤炭需求的传统淡季 —— 冬季取暖需求已经结束，夏季用电高峰尚未到来，但煤价却已因需求的强劲而逆势上涨，澳大利亚纽卡斯尔港煤价、中国秦皇岛煤价均在淡季呈现出上涨态势，进一步印证了煤炭海运需求的回暖。