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克扣船员工资台塑海运旗下散货船被澳大利亚禁止入港

2026-05-11 09:35:17

船检

澳大利亚海事安全局（AMSA）近日对中国台湾省台塑海运旗下的一艘散货船实施港口禁令，原因是该船存在克扣船员工资、违规收取饮用水费用等违反《海事劳工公约》的行为，这一行动也凸显了港口国监管对航运劳工合规的严格要求。

被禁入的船舶为 “FPMC B Forever” 号散货船，悬挂利比里亚船旗，由台塑海运运营。2026 年 4 月 23 日，AMSA 的检查人员在澳大利亚纽卡斯尔港对该船开展港口国监督检查时，发现了多项违规问题：船员被克扣的薪资总额近 1.5 万澳元，约合人民币 7.4 万元，同时该船还非法向船员收取饮用水费用，而根据国际海事劳工标准，饮用水本应免费提供，此外检查人员还发现了其他若干船舶缺陷。

检查完成后，AMSA 随即扣留了该船，并发布禁令禁止其进入澳大利亚港口或水域。最初公布的禁令有效期至 2026 年 10 月 4 日，随后监管机构于 5 月 7 日发布更正说明，将有效期调整为 2026 年 7 月 28 日。

AMSA 代理运营执行主任 Greg Witherall 明确表示，无论金额多少，克扣海员工资都是违法行为，必然会引发执法行动，这一行动是对所有试图以牺牲船员利益偷工减料的运营商的明确警告。他强调，海员从事着世界上最艰苦的工作之一，在恶劣条件下维持着全球贸易的运转，按时足额支付薪酬不是可有可无的选择，而是法律与道德层面的双重义务，“法律明确无误：如果你克扣船员工资，你最终付出的代价将远高于试图扣留的金额。”

此次执法行动，正值全球航运业的劳工条件再次受到国际关注的节点。当前，霍尔木兹海峡、红海等主要航运通道持续面临安全危机，大量海员在更高的作业风险、更长的在船合同周期与心理压力下开展工作。AMSA 明确要求，所有运营商必须确保按时足额支付工资、提供安全的生活条件、充足的休息时间，并免费提供船上基本服务。

对于违规者，澳大利亚将采取船舶扣留、港口禁入、加强检查频率等严厉措施。监管机构警告，未能遵守劳动法规的运营商，将面临严重的商业后果，包括代价高昂的船期延误、港口准入受限、声誉受损，还会对租船方、货主，以及本就承受地缘政治与贸易波动的物流网络造成连锁冲击，在纽卡斯尔这类核心港口扣留船舶，更会直接打乱货物运输计划，推高额外成本。

这一行动也传递出清晰的监管信号：澳大利亚的海事监管早已不再停留在警告或小额罚款层面，而是愿意采取能够直接冲击船队运营、核心市场商业准入的措施，来打击劳动违规行为。近期 AMSA 连续发布船舶禁令，也表明港口国监督对《海事劳工公约》合规性的关注正在持续增强，对于航运企业而言，船员薪酬、船上基本服务等劳工条件，已经成为影响船舶全球港口准入的重要合规因素。