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广船国际同日实现两船出坞助力 “双过半” 目标推进

2026-05-11 10:11:56

船东

5 月 6 日，中船集团旗下广船国际传来重要进展，当日内先后完成两艘不同类型船舶的出坞作业。这两艘船分别是为 KOBC 公司建造的 10800 车 LNG 双燃料汽车运输船（PCTC）1 号船，以及为新加坡 Eastern Pacific Shipping 公司（ESP）打造的 11 万吨 LR 双燃料油船 6 号船。此次两船顺利出坞，为广船国际全面冲刺上半年生产经营 “双过半” 目标奠定了坚实基础。

KOBC 10800 车 LNG 双燃料 PCTC 首船：绿色低碳设计成亮点

此次出坞的 KOBC 10800 车 LNG 双燃料汽车运输船，是广船国际为该船东建造的同系列首制船。该船在环保与节能设计上颇具特色，采用燃油与 LNG 双燃料推进系统，并配备轴带发电机，可满足国际海事组织 IMO Tier Ⅲ 排放标准，有效降低航行过程中的污染物排放。

为进一步提升能效，船舶还加装了扭曲舵、毂帽鳍、桨前导管等节能装置，同时搭载光伏板与船舶岸电系统，形成 “轴发 + LNG + 光伏 + 岸电” 的全航次绿色低碳运营方案，全方位践行绿色航运理念。

在坞内建造阶段，项目组联合各生产部门，围绕出坞完整性要求制定专项计划，推行多区域同步并行作业模式，保障生产高效推进。期间，团队完成了全船近 500 公里电缆的拉放与报验工作，船舶调试项目已完成 30%。面对出坞前的雨水天气，项目团队通过科学研判，对关键区域采取防雨除湿、优化工序等措施，利用有效作业时间完成全船露天甲板的打磨涂装工作，确保出坞节点如期实现。

ESP 11 万吨 LR 双燃料油船 6 号船：高质量完整性出坞

同日出坞的另一艘船舶，是广船国际为 ESP 公司建造的 11 万吨 LR 双燃料油船 6 号船。该船船长 250 米，型宽 44 米，载重吨达 11.1 万吨，同样采用双燃料推进系统，符合 IMO Tier Ⅲ 排放标准，其 EEDI 能效指数达到 Phase3 水平，兼具高效、节能与环保多重优势。据悉，广船国际为 ESP 公司规划建造的该系列油船共 8 艘，此次出坞的是第 6 艘。

该船以高质量完整性状态完成出坞，“三清零、六封闭” 评审全部合格。项目团队充分借鉴前序船舶的建造经验，系统梳理影响关键建造路径的难点问题，在出坞前成功突破 7 对货油舱拆架完的重要里程碑节点，且整船调试项目完成率达 67%，相比同系列前期船舶，出坞完整性实现跨越式提升。

此次两艘船舶的高质量出坞，是广船国际以创新驱动制造升级、以实干保障发展进度的具体体现。未来，广船国际将继续秉持 “精益求精、合作共赢” 的理念，高质量推进后续船舶建造工作，持续为全球客户提供绿色、智能、高效的航运解决方案，助力推动全球航运业向低碳化、可持续化方向转型。