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江南造船 3 号船坞年度第三批船出坞 42 天刷新建造节拍效率

2026-05-14 10:06:49

船东

5 月 13 日，江南造船 3 号船坞迎来本年度第三批次船舶出坞作业，本次共有两艘整船出坞、一艘整船和一艘半船同步起浮，建造团队仅用 42 天就完成了本批次的船坞建造任务，同时为 1600 吨新建龙门吊的建设预留了充足施工周期，为年度 8 批次出坞的生产目标奠定了坚实基础。

面对新龙门吊锚定结构施工与船舶建造的交叉作业冲突，建造团队与龙门吊项目团队通过统筹协调错峰排布、抢抓作业窗口期、全流程精细化管理等手段，成功化解了冲突风险，在保障龙门吊建设进度的同时，确保了船舶建造的质量与效率。

本次出坞的两艘整船，分别是 99000 立方米超大型乙烷运输船，以及 14000TEU 单燃料集装箱船。

其中，乙烷运输船是为西南海运公司建造的同系列第 8 艘船，在 “33 节律” 建造模式的支撑下，该船出坞前就完成了同型船全部压载舱涂装，在平台总段阶段就实现了机舱三总段的安装完整性，形成了机舱快速成型和舾转涂的稳定节拍；同时完成了货舱环氧清零、液货管系拼接、机舱区域涂装、机舱电网通等多项关键工作，为后续码头系泊试验打下了坚实基础。

另一艘 14000TEU 单燃料集装箱船，是为博亚公司建造的船舶，出坞前就达成了 “331” 目标：实现搭载、试箱、涂装 “三清零”，管网、电网、信息网 “三网通”，同时完成了发电机待试、相关区域脚手架拆除，还完成了全船模拟试箱和模拟堆箱绑扎实验，保障了后续码头阶段建造调试的顺利推进。

同期完成起浮的，还有为山东海洋能源集团建造的 17.5 万立方米 LNG 运输船整船，以及为达飞海运建造的 15000TEU 甲醇双燃料集装箱船半船。

其中，LNG 运输船作为首制船，团队在项目中落地了建造工法 2.0，完成了船坞内 1.5M 建造的压力测试，为后续年度 LNG 船 8 批次建造打下了基础。同时该船还创下了新的建造节律：入坞 20 天完成拉线照光，拉线照光与主机吊装仅用 7 天完成，4 个舱的泵塔也在起浮前完成吊装。除此之外，项目还实现了多项技术突破，首次完成上建单壁管总段完整性施工、液货系统主管架绝缘施工、主屏壁双检试验，全船围护系统的工艺精度与质量控制达到国际领先水平。

而 15000TEU 甲醇双燃料集装箱船，作为同系列的最后一艘，延续了前序船舶的高效建造状态，起浮前就完成了主机、轴系的吊装，机舱、货舱舱室的完整性也进一步提升，为下一批次的高质量出坞做好了准备。