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中远海运与东风汽车深化战略合作协同推进汽车出海与港口智能化升级

2026-05-15 09:45:59

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5 月 12 日，中远海运与东风汽车在湖北武汉签署新一轮战略合作协议，这是双方 2017 年首次签署合作协议后，围绕新阶段产业需求进行的合作升级。根据协议，双方将重点聚焦海外物流与港口无人集卡两大核心方向，在用车采购、航线运力、海外发展、智能物流等多个领域深化协同。

这一合作的背后，是中国汽车出海进入深水区的行业趋势。近年来，中国汽车出口持续增长，新能源汽车加速进入全球市场，车企出海已经从单纯的产品出口，转向全产业链的全球化布局，这也推动航运物流企业从传统承运人，向综合供应链组织者转型，中远海运与东风的牵手，正是这一趋势的典型体现。

过去，车企出海更多关注滚装船运力和目的港交付能力，但随着海外市场竞争加剧，汽车出海已经成为全链条的系统工程：一辆汽车从中国工厂到海外终端市场，需要经过海运、港口、仓储、分拨、清关、售后等多个环节，任何一个环节的不稳定，都会影响车企的履约效率、库存周转和客户体验。

中远海运董事长万敏在签约交流中表示，公司将依托全球港口、仓储及数字化供应链体系，为东风汽车提供海运、仓储、分拨等一体化服务，双方将共同构建全球绿色数智化综合物流供应链服务生态。这意味着中远海运提供的已经不只是港到港的海上运输，而是连接国内制造端与海外市场端的端到端综合解决方案。

东风汽车已经提出了更积极的国际化目标，其 “天际扬帆” 计划明确，到 2030 年公司全球销量将达到 500 万辆，新能源汽车占比超过 70%，海外销量占比冲刺 40%，这意味着未来其海外销量将接近 200 万辆的规模。这样的体量，已经不是传统出口物流可以简单承接的，它需要系统化的航线组织、港口接卸、海外仓储、区域分拨能力，而中远海运的全球网络，正是支撑这一目标的核心基础。

双方的合作并非停留在协议层面，此前已经有了落地实践。2024 年 11 月，由中远海运投资运营的秘鲁钱凯港正式投用，首批 305 台东风汽车顺利运抵当地，成为中国汽车进入南美市场的标志性案例。钱凯港的价值不只是新增一个港口节点，更是为中国制造进入拉美市场提供了高效的物流通道，中远海运的海外港口，正在从单纯的基础设施资产，转变为中国制造出海的供应链入口。

此次协议中，港口无人集卡被列为重点合作方向，这一合作并非单向的服务输出，而是双方的能力互补。港口作业场景封闭、路线固定，是无人驾驶商用车规模化落地的理想场景，东风汽车拥有新能源商用车、智能驾驶的技术优势，而中远海运拥有港口、码头的运营场景，双方的协同，能够将车辆技术、港口运营、数字化调度结合起来，推动港口作业的绿色智能化升级，这也意味着，东风的制造能力，反向助力中远海运的港口体系升级。

作为全球最大的综合航运企业之一，中远海运正在推动自身能力从 “港到港运输” 向 “端到端服务” 延伸，此次与东风的合作，正是这一转型在汽车产业链的落地。而这背后，是中国企业出海从单个企业突破，转向产业链协同出海的大趋势：东风代表的制造业全球化需求，与中远海运代表的全球物流基础设施能力，形成了深度的央企协同，为中国汽车出海搭建起更完善的支撑体系。

当然，协议签署只是开始，未来合作成效，还要看具体项目如何落地，比如无人集卡能否在港口形成规模化应用，海外仓储和分拨网络能否有效支撑东风销量增长，中远海运全球港口体系能否与东风重点市场形成更高效率的联动。

但可以确定的是，当前中国汽车出海的竞争，已经从产品力的竞争，升级为产品、供应链、港口网络、物流组织的综合竞争，中远海运的角色也正在从运输服务商，转变为中国制造全球化的供应链基础设施提供者，未来随着双方合作的落地，将进一步推动中国汽车产业的全球化进程。