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国产船用发动机产销两旺 订单排至 2028 年

2026-05-18 10:30:28

船厂
在江苏镇江的船舶发动机装配车间内，多型号、多功率的船用发动机正同步排产组装，工人全员在岗赶工交付。当前，车间订单已排至 2028 年，生产节奏持续高位运行。这座约半个足球场大小的车间，可同时开展三四十种不同型号发动机的装配工作，日均可下线三台成品发动机，产能处于满负荷状态。
 
作为万吨巨轮的核心动力源，国产大功率船用中速发动机堪称船舶 “超级心脏”。该型发动机为国内现役船用中速发动机中动力最强的型号，整机高度达两层楼、重量近 140 吨，单台即可为大型船舶提供强劲动力，5 台机组便能驱动数千人级别的大型邮轮航行。此前，此类大功率船用发动机完全依赖进口，如今我国已实现从设计、研发到制造的全流程自主可控，核心性能达到国际先进水平，彻底打破国外技术垄断，让国产船舶用上 “中国心”。
 
这款 “超级心脏” 的诞生与量产，离不开长三角一体化产业协同体系的支撑。发动机研发设计在上海完成，核心装配环节落地江苏镇江，整机将于今年 7 月应用于浙江的运输船舶，形成 “研发 — 制造 — 应用” 的长江水道闭环产业链。据介绍，单台发动机组装需上千个零部件，其中 70% 来自长三角地区，零部件可实现当日供货到厂，大幅缩短装配周期，保障高效生产。
 
十年来，长江经济带推动近万家化工企业完成 “关、改、搬、转”，沿江产业告别分散低效布局，向集群化、高端化、绿色化转型。目前已培育 41 个国家先进制造业集群、30 个国家级战略性新兴产业集群，分别占全国总量的 51% 和 45%，强大的产业集聚效应为船舶动力等高端装备制造提供了坚实支撑。
 

船舶发动机订单火爆，是我国造船业持续领跑全球的生动缩影。数据显示，我国造船业三大核心指标已连续 16 年位居全球首位，今年一季度造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的 57.3%、84.9% 和 69.8%，旺盛的市场需求持续带动船舶配套产业扩容。随着国产船用发动机在绿色低碳、高效节能领域不断突破，后续市场订单有望持续增长，进一步巩固我国在全球船舶动力领域的核心竞争力。