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海峡航运受阻倒逼物流改道中东航线运费创下历史新高

2026-05-18 14:05:21

机务

受霍尔木兹海峡通行秩序持续紊乱影响，多条国际海运干线通行受阻，各大主流航运企业纷纷调整运输方案，将大量海运货物转为陆路转运模式，中东区域航运市场运价一路冲高，已然突破历史最高水平。

权威媒体消息显示，当前上海通往波斯湾、红海方向的集装箱海运价格持续攀升，最新行情价超越疫情时期峰值。据克拉克森统计数据，该航线单个标准集装箱运费从冲突发生前的 980 美元，暴涨至 5 月 15 日当周 4131 美元，一举打破 2021 年疫情期间 3960 美元的行业最高运价纪录。燃油价格走高、陆路运力租赁需求激增，成为推动运费大幅上涨的两大核心因素。

面对海上通行困局，地中海航运、马士基、达飞、赫伯罗特等头部航运企业全面启动应急物流方案，搭建起全新陆路转运通道。船队先将货物运送至沙特延布、阿卜杜拉国王港、阿联酋富查伊拉等外围港口，再借助卡车陆路运输，接驳至沙特达曼、伊拉克巴士拉、杰贝阿里等波斯湾沿线目的港口。

不过陆路替代方案存在明显短板，卡车运输整体运力规模有限，仅能承接原先海峡海运极少部分货运量，无法填补海运停摆带来的巨大运力缺口。赫伯罗特相关负责人直言，陆桥运输是目前仅有的可行替代方式，但运载能力远远不及传统海上航线。受通行限制影响，目前流入波斯湾区域的整体贸易货量已经锐减六成至八成。为保障民生供应，沿线各大港口优先放行食品、医疗物资等刚需货品，普通商贸货物积压问题愈发严重。

众多实体贸易企业也被迫调整出货线路，印度塔塔集团旗下民生消费品业务已更改运输路线，原本直发中东的茶叶、食盐、杂粮等货品，先运抵沙特吉达、阿联酋霍尔法坎等港口，再通过陆路车辆中转派送，全程运输周期大幅拉长，部分货物物流延误时长最长达到 60 天。粮食贸易领域同样如此，大批谷物货物改道停靠外围港口，再依靠卡车搭配小型船舶分批分拨，输送至卡塔尔、巴林等海湾国家，区域物流运转效率大幅下降。

运价层面，经历前期急速上涨后，部分热门航线价格出现小幅回落。数据显示，上海至杰贝阿里航线货运价格在局势紧张初期一度暴涨四倍，达到每四十尺集装箱 8000 美元，目前回落至 5700 美元左右。

业内普遍认为，在霍尔木兹海峡未能恢复常态化通航之前，陆路转运运力不足、跨境物流成本居高不下、货物长时间滞留积压等难题难以彻底化解，中东及红海航线物流市场仍将长期处于高压运行状态，持续对全球大宗商品贸易、跨境商贸流通形成明显冲击。