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招商轮船大手笔布局集运！12 艘集装箱船砸下 51 亿，三大船厂分羹

2026-05-19 16:41:13

船东

5 月 15 日，招商轮船旗下外运集运 12 艘集装箱船舶签约仪式在上海举行，总投资超 51 亿元人民币，全部由招商工业系三家船厂承建，新船将于 2027 年起陆续交付，助力外运集运运力跨越式升级。

本次签约覆盖 8200TEU、3000TEU、1800TEU 三型主流集装箱船，各 4 艘，分工明确：

8200TEU（4 艘）：招商局重工（江苏）承建，主打中远程干线航线，适配澳新、印度洋等核心航线。
3000TEU（4 艘）：招商局金陵船舶（南京）承建，聚焦区域支线与近洋航线，填补中小型运力缺口。
1800TEU（4 艘）：招商局船舶工业集团武汉青山船厂承建（5 月 7 日刚完成更名，新增船舶制造核心业务），深耕内贸及东南亚短途航线，构建 “江海洋” 一体化运力网络。

这批船舶由上海船舶研究设计院（SDARI）设计，搭载智能行为识别、能效管理、污底监测等系统，具备甲醇燃料预留空间，兼顾经济性、安全性与绿色环保属性，契合未来航运低碳转型趋势。

此次大手笔订造新船，是招商轮船做强集装箱板块的关键落子。当前外运集运运营 41 艘船、约 6.83 万 TEU 运力，全球排名第 31 位；叠加安通控股 75 艘船、7.49 万 TEU 运力，整合后总运力将超 14 万 TEU，跻身全球前列。

新船交付后，将重点强化东南亚、印度洋、澳新等优势航线服务能力，扩大覆盖广度，响应客户多元化需求，助力外运集运冲刺东南亚市场前三强目标。同时，依托招商系 “造船 + 航运 + 金融” 协同优势，降低建造成本、缩短交付周期，增强核心竞争力。

当前全球集装箱船价处于高位，优质船台资源紧张，交付期普遍排至 2027—2028 年。在此背景下，招商轮船依托央企资金优势与产业链整合能力，锁定优质船位、控制成本，精准布局三型船型，兼顾短期运力补充与长期战略卡位。

业内分析认为，随着霍尔木兹海峡通航受阻，东南亚、印度洋航线需求激增，这批新船将精准匹配市场趋势，助力招商轮船在集运市场下行周期中逆势突围，巩固行业地位。

招商轮船党委委员、外运集运总经理赵春吉，招商船舶副总经理梅中华，招商轮船总轮机长吴建移出席签约仪式；上海船舶研究设计院、中国船级社、法国船级社、挪威船级社、香港海通等单位代表共同见证，彰显全产业链协同合作格局。