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节油 12%！全球首艘硬翼风帆 LNG 船建造收尾绿色航运再添标杆

2026-05-19 16:45:25

船厂

全球首艘搭载实心刚性风力帆系统的 LNG 运输船在韩国船厂即将完工，由韩华海洋为日本商船三井打造，此举正式实现风力辅助推进技术在 LNG 高端清洁能源运输船舶上的规模化落地。

早在此前，商船三井就已将纤维增强塑料材质伸缩式硬翼帆技术成功商用，率先应用于运煤船、散货船实船运营，积累了成熟实操经验。为适配 LNG 船高安全、高精密建造标准，项目多方联合开展全方位技术论证，联合日本船级社完成风帆布局、航行视野、应急处置等全维度风险核验，同时携手 GTT 公司评估风帆设备对 LNG 液货舱结构与运营安全的影响，顺利拿下全球首张 LNG 船加装硬翼帆系统原则性认可证书，扫清技术落地障碍。

此次新船搭载Wind Challenger System风力助力系统，船体总长约 286 米，甲板前部布设两套大型刚性风帆。每套风帆由三块面板组合而成，完全展开后距甲板高度达 49 米，单幅宽度 15 米，结构稳固、适配远洋复杂海况。该船依据商船三井与雪佛龙航运合作协议建造，预计 2026 年正式交付投运。

同批次规划另一艘 17.4 万立方米大型 LNG 船同步推进，配备全新 Everllence 船用主机，同样搭载风帆节能装置，形成绿色节能船队矩阵。

经过实测测算，加装双套刚性风帆的 LNG 船舶，可借助自然风力辅助航行，结合航线气象条件，单航次最高可节省燃油 12%，大幅削减运营燃料成本与碳、硫等污染物排放。

在全球航运业低碳减排、绿色转型提速的大趋势下，风力辅助航行技术凭借零能耗、高适配、改造成本可控等优势，从散货船逐步渗透至技术标准严苛的 LNG 运输领域，既契合国际海事环保新规要求，也为远洋清洁能源运输船舶降本减碳提供高效可行方案，未来或将在大型气体运输船、远洋货船领域大范围普及应用。