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跨太平洋航线运价看涨至 9 月？业内分析师理性泼冷水

2026-05-19 16:47:27

机务

近期市场普遍预判中美跨太平洋航线集装箱运价将持续上行，甚至看涨至九月，但行业分析师提醒市场不必过度乐观，行情上涨存在明显阶段性边界。

跨境货运平台 Flexport 发布市场研判，当前跨太平洋航线有效运力仅恢复至正常水平 78%，运力供给持续偏紧。目前市场需求保持坚挺，船公司开始收紧优质仓位配额，优先承接高运价货源，部分合作老客户专属订舱额度遭到压缩。

平台预判后续还将迎来多班航次取消，市场波动加剧，涨价行情最快本周落地，6 月上旬运价仍有进一步抬升空间。不过其同时坦言，行业长期存在结构性运力过剩问题，进入 6 月下旬之后，运价上涨势头将会逐步放缓，行情迎来松动回落。

从运价期货走势来看，当前中美美西航线即期运价约 2814 美元 / FEU，6 月合约报价 2913 美元 / FEU，市场远期预期 9 月合约价格将冲高至 3150 美元 / FEU，期货盘面整体呈现震荡上行态势。

与美线火热行情形成反差的是，远东至欧洲航线货运需求持续低迷，市场热度冷清。

针对美线涨价热潮，Xeneta 首席分析师给出不同观点。他表示，自 2 月底至今跨太平洋运价累计涨幅已达 50%，近一个月行情趋于平稳。美国本土货主受中东地缘局势不确定性影响，顾虑长期合约运价高位锁定成本，纷纷暂缓签订年度长约，大量货源涌入即期市场，短期进一步推高现货运价。

但这种行情难以长久维系，大型货主企业不会长期依赖波动剧烈的现货市场，一旦市场出现议价空间，货主将重新回归长期合约渠道，以此拿到运价折扣，届时即期市场货源减少，运价自然逐步走弱。

业内总结，美线运价短期受运力收缩、航次缩减支撑具备上涨动力，夏季传统旺季也会带来一定需求加持，行情不会快速大跌回落到冲突前低位。但受制于全球集装箱船整体产能过剩基本面，运价缺乏持续暴涨根基，所谓一路涨到九月的强势行情难以兑现，整体走势将呈现短期冲高、中期缓步回落的态势，外贸托运人可灵活搭配长约与现货订舱方式，规避运价波动风险。