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全球首批乙醇燃料远洋船主机落地山东海运淡水河谷项目提速

2026-05-21 14:49:29

船厂

5 月 19 日，瑞士船用动力企业 WinGD 正式官宣，拿下全球首批乙醇燃料远洋船主机订单，这标志着山东海运与淡水河谷合作的全球首批乙醇三燃料超大型矿砂船项目，核心动力配置正式落定，项目从框架性合作全面进入实质执行阶段。

核心动力落定：乙醇主机首次实现远洋实船应用

根据 WinGD 披露的信息，这批主机将配套两艘 32.5 万载重吨的超大型矿砂船，由中国船舶集团青岛北海造船承建，每艘船配备一台 6 缸、缸径 820 毫米的 6X82DF-M/E 主机，以乙醇作为主要燃料。这也是 WinGD X-DF-M/E 平台下，首批针对乙醇燃料优化的主机订单，意味着乙醇燃料首次实现了远洋大型船舶的实船应用落地，为全球航运脱碳开辟了全新的落地路径。

合作链条成型：长期包运锁定项目稳定性

这两艘船由山东海运订造，将在长期租约安排下服务于巴西矿业巨头淡水河谷，双方此前已签署 25 年期包运合同，首批涉及 2 艘第二代 Guaibamax 型船，同时保留了后续增订的选择权。

目前整个项目已经形成了清晰的全链条合作：山东海运负责船东端与运营端，淡水河谷提供长期货源支持，北海造船负责船舶建造，WinGD 提供核心动力方案。这也是山东海运在绿色大型散货船领域，从甲醇双燃料船进一步延伸到乙醇 / 甲醇三燃料船型的重要布局，而对淡水河谷而言，这也是其铁矿石海运脱碳战略的关键落子。

乙醇路线破局：供需匹配解决燃料供给痛点

乙醇作为船用替代燃料，此前一直停留在技术讨论阶段，此次项目落地，核心在于解决了替代燃料最关键的供给匹配问题。

乙醇在全球多个市场具备广泛的供应能力，尤其是巴西，本身就是全球最大的乙醇供应地之一，而这两艘船未来承担的正是巴西至中国的铁矿石运输任务，刚好实现了燃料来源地、货源地、航线的高度匹配，让乙醇从理论燃料变成了可落地的实际选择。

按照淡水河谷的测算，使用乙醇燃料，相比传统重油，可减少约 90% 的温室气体排放，减排效果远超不少常规替代燃料。

技术留足空间：多燃料平台保留转型灵活性

这批主机并非脱离现有体系另起炉灶，而是在成熟的甲醇燃料主机基础上，针对乙醇的特性优化了燃料供应和喷射参数，适配两者的能量密度差异。

更重要的是，WinGD 的 X-DF 平台已经形成了覆盖全燃料的成熟架构：乙醇 / 甲醇平台、氨燃料平台、高压 LNG 平台都基于相同的技术基础，这意味着船东不会被锁定在单一燃料路线，未来可以根据市场变化灵活调整。这也和船型的设计高度契合，这两艘船本身就兼容乙醇、甲醇、传统燃油，还预留了 LNG、氨燃料的改造空间，最大程度保留了未来的转型灵活性。

项目展望：首批只是开始，后续仍有扩容空间

这批主机预计将在 2029 年初交付，同时合同中还保留了后续追加主机的选择权，与项目的增订选择权形成了呼应。这意味着，当前这两艘具有标志性的船型，很可能只是一个开始，若项目推进顺利，这一合作链条未来还有进一步扩容的空间。

业内认为，这一项目的意义不止是推出了一种新的船用燃料，更是重新定义了未来大型远洋散货船的竞争逻辑：未来的竞争不再只是吨位、航速和单航次成本的竞争，而是长期货源组织、替代燃料可得性、技术成熟度、减排能力的综合竞争，而山东海运、淡水河谷这一合作团队，已经率先把乙醇脱碳路线落到了实船层面。