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10 艘 VLCC 大单落子中国海工巨头惠生时隔 15 年重返商船市场

2026-05-22 13:46:11

船东

近期，希腊船东 United Overseas Group（UOG）与中国海工企业惠生清洁能源达成超大型油轮建造大单，最多 10 艘 VLCC 订单总金额约 85 亿元，这不仅是惠生清洁能源首次进军 VLCC 建造市场，更是其时隔 15 年重返传统商船建造领域的标志性突破。

根据船东方披露，UOG 此次在惠生清洁能源订造了 6+4 艘 31.9 万载重吨 VLCC，计划自 2027 年第四季度起陆续交付。船舶经纪人估算，单船造价约为 1.25 亿美元，若备选订单全部生效，10 艘船总金额将达 12.5 亿美元，折合人民币约 85.04 亿元。这一交付期在当前市场极为稀缺，今年以来全球 VLCC 新订单的交付期大多集中在 2028 至 2029 年，部分甚至排至 2030 年，今年仅另有希腊船东 Capital Maritime 的 3 艘订单安排在 2027 年交付。

作为订单的船东方，UOG 的创始人 Georgiopoulos 本身就是 VLCC 市场的老牌玩家，他曾两次通过旗下企业运营大规模 VLCC 船队，2018 年将 21 艘 VLCC 船队全部出售给 Euronav 后退出该市场，此次是时隔 8 年重返 VLCC 领域。UOG 此前长期深耕中型油轮市场，今年 2 月还收购了 9 艘现代化散货船，正式切入干散货运输领域，此次 VLCC 订单是公司业务升级的重要一步。

对惠生清洁能源而言，这份订单是企业业务拓展的里程碑。作为国内领先的高端海工装备企业，惠生此前长期专注于 FLNG、FPSO、浮式风电等高端海工项目，上一次交付传统商船还要追溯到 15 年前，2011 至 2012 年，惠生曾交付 3 艘灵便型散货船，此后便全面转向高端海工领域。此次承接 VLCC 订单，是惠生首次进军超大型油轮建造市场，也是今年国内第二家进入 VLCC 建造市场的船厂，此前中集来福士已在今年拿下 4 艘 VLCC 订单。

为了支撑业务拓展，惠生也在同步推进产能扩建：南通基地的新建干船坞将于下月完工，未来可同时承接商船与高端海工装备建造；同时投资 90 亿元的启东新基地也在推进，今年 6 月将全面投产，投产后可年产 2 至 3 艘 FLNG，进一步强化企业在高端清洁能源装备领域的产能。

这一订单也折射出当前全球 VLCC 市场的火爆行情，今年以来，全球 VLCC 新订单已经突破 112 艘，超过 2006 年全年的 108 艘，提前刷新了年度订单纪录。截至目前，VLCC 的手持订单已经达到 251 艘，为 2008 年以来的最高水平，占现有船队的 27.36%，中国船厂也成为这轮订单潮的核心承接方。