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249 艘！全球造船订单大涨，中国船企强势领跑

2026-05-25 14:11:11

机务
克拉克森最新数据显示，2026 年 4 月全球新船订单量量价齐升，中国船企以绝对优势包揽全球近七成订单，油船、散货船、集装箱船三大主力船型价格集体上行，行业复苏态势明确。
 

一、4 月订单：环比同比双高增

 
截至 2026 年 5 月 8 日，4 月全球新签订单249 艘、728.09 万 CGT：
 
  • 环比：艘数 + 64 艘（+34.59%），CGT+42.95%
  • 同比：艘数 + 101 艘（+68.24%），CGT+36.65%
 

二、船型结构：油船领跑，集装箱船订单最多

 
  • 散货船：55 艘、519.48 万 DWT（好望角型 14 艘、巴拿马型 16 艘、大灵便型 25 艘）
  • 油船：44 艘、790.50 万 DWT（VLCC13 艘、苏伊士型 13 艘、阿芙拉型 15 艘）
  • 集装箱船：61 艘、39.84 万 TEU（超巴拿马型 26 艘、灵便型 20 艘）
  • 液化气船：25 艘、207.80 万立方米
  • 海工船：21 艘、14.01 万 CGT
 

三、国家格局：中国垄断式领先，韩国稳居第二

 
  • 中国：176 艘、484.73 万 CGT，全球占比 66.58%
  • 韩国：40 艘、128.26 万 CGT，占比 17.62%
  • 日本：4 艘、7.20 万 CGT，占比 0.99%
 
2026 年 1-4 月累计：全球 951 艘、8539.00 万 DWT；中国 663 艘、1933.95 万 CGT，占比 70.24%。
 

四、手持订单：全球 7158 艘，中国占近七成

 
截至 5 月 8 日，全球手持订单7158 艘、1.94 亿 CGT：
 
  • 中国：4992 艘，全球占比 69.74%，订单饱满，排期普遍至 2028—2029 年
  • 韩国：约 1300 艘，占比约 18%，聚焦高附加值船型（LNG、VLCC）
 

五、新船价格：三大主力船型全线上涨

 
4 月克拉克森新船价格指数：散货船172 点（+3 点）、油船219 点（+2 点）、集装箱船116 点（+1 点）。
 
  • VLCC：1.305 亿美元（+100 万美元）
  • 好望角型散货船：7550 万美元（+50 万美元）
  • 2.3 万 TEU 超大型集装箱船：2.605 亿美元（+50 万美元）
 

六、核心逻辑：三重驱动支撑高景气

 

  1. 环保换代潮：老旧船舶（15 年以上）加速淘汰，脱硫、双燃料、绿色动力船需求激增。
  2. 油运超级周期：地缘冲突 + OPEC + 减产推高油价，VLCC、阿芙拉型油船订单爆发。
  3. 中国产能优势：全产业链配套、成本可控、交付稳定，叠加中集来福士、惠生清洁能源等新玩家切入 VLCC 赛道，进一步抢占份额。