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三大极限测试收官国产大型邮轮 “爱达・花城号” 完成关键海试

2026-05-27 11:07:39

船厂

5 月 21 日至 23 日，第二艘国产大型邮轮 “爱达・花城号” 完成海上关键海试，通过抛锚、减摇鳍、操纵性三大极限测试，全面验证了船舶的安全性能与航行舒适度，为后续交付运营筑牢基础。

抛锚试验：验证邮轮的 “终极制动” 能力

抛锚试验是海试的核心科目，检验的是大型邮轮在常规与紧急工况下的制动能力，锚链系统的可靠性是船舶应对突发状况的生命线。

测试现场，随着指令下达，掣链器松开、刹车解除，锚链从锚链管中快速滑出，密集的金属撞击声伴随甲板的轻微颤动，锚链入海掀起白色泡沫，直至锚爪切入海底。本次试验不仅验证了常规自动抛锚流程，还模拟了紧急工况下的手动操作：试航团队先手动释放一节锚链，验证人工干预的可靠性，随后切换自动模式，累计释放三节共超 100 米锚链，每一节的释放速度、刹车力度、链索姿态都被精确记录。

外高桥造船总装二部副作业长秦宵翌表示，相比首制邮轮的首次测试，本次项目团队准备充分，各项流程都已做到心中有数。看似仅几分钟的抛锚过程，实则验证了涵盖机械强度、结构安全、控制精度与应急流程的完整安全链，为邮轮的应急安全能力完成了合格认证。

减摇鳍试验：风浪中的 “定盘星” 测试

减摇鳍试验直接关系到乘客的航行舒适度，大型邮轮上层建筑庞大、重心偏高，对横摇极为敏感，减摇鳍系统正是抵消波浪影响、保障航行平稳的核心装置。

5 月 22 日零时，减摇鳍测试正式启动，全船提前向试航人员发布安全通知，提醒船体可能出现的明显晃动。凌晨 4 时许，船体开始以首尾连线为轴左右倾斜，明显的晃动感惊醒了多数已入睡的人员，站立时能清晰感受到身体被反复向两侧 “拽” 动，不借助固定物体难以站稳。

据外高桥造船总装二部副部长薛亚宾介绍，本次试验模拟了 3~4 级风浪工况，全面检验了减摇鳍系统在不同海况、航速下的动态响应、减摇效率与机械可靠性。减摇鳍如同船底两侧的 “大翅膀”，可通过调整角度产生反向力矩抵消横摇能量，本次测试中系统响应及时、减摇效果完全符合设计要求，各项指标均达标。

操纵性试验：大型邮轮的 “灵动操控” 验证

操纵性测试是评估邮轮转向、避让、停船能力的核心科目，针对大型邮轮吨位大、惯性强的特点，“爱达・花城号” 采用了 360 度全回转吊舱推进器，可大幅提升船舶的操纵灵活性，降低碰撞、搁浅风险。

本次测试涵盖回转试验、Z 形试验、紧急停船等多个科目，其中回转试验被试航人员形象称为 “摊煎饼”—— 邮轮在海面画出巨大圆形轨迹，测试期间甲板持续向一侧倾斜，人员需要调整重心才能站稳，身体的倾斜感成为最直观的测试体验。除此之外，Z 形试验验证了航向稳定性与舵效响应，紧急停船试验则模拟突发状况下的全速倒车，测量停船滑行距离，全面检验了船舶的操控性能。

这些充满 “体验感” 的极限测试，并非为了寻求刺激，而是将所有潜在风险提前排查在交付之前，通过严苛的技术验证，为后续乘客的航行筑牢安全与舒适的基础，让未来的旅途能够真正实现平稳安心。