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马新港口低硫油现异常掺混页岩油致船舶故障风险

2026-05-28 09:54:50

船检

全球船舶燃油检测机构卫赛化（VISWA）发布最新预警，近期马来西亚港口的船用低硫重质燃料油（VLSFO）出现批量质量问题，燃油中酚类物质严重超标，点火性能极差，部分船舶使用后已出现运行故障、油泥析出等问题，而此前新加坡港口也检出过同类问题燃油。

马来西亚港口燃油批量不合格点火性能极差

2026 年 3 月以来，VISWA 陆续收到 3 份马来西亚港口的 VLSFO 送检样品，全部不合格，共性问题突出：密度均高于 991 kg/m³，酸值超 1.5 mg KOH/g，其中一份样品的十六烷值仅为 8.7，远低于 VLSFO 的行业均值 35.7，属于点火燃烧性能极差的级别。

经气相色谱 - 质谱联用检测，样品中酚类物质含量超 15000ppm，非酚类含氧化合物高于 1000ppm，活性反应组分约 1000ppm。三艘使用该燃油的船舶反馈不一：一艘出现运行故障，该燃油必须勾兑调和后才能使用，无法直接燃用；一艘直接使用未上报异常；第三艘则出现了油泥析出的问题。

检测机构判定，这些问题的根源，是燃油调和组分中掺入了未经过加氢精制的页岩油组分。

页岩油本身具有密度偏大、酚类与含氧化合物含量高、点火性能差、热稳定性弱的特点，掺入船用燃油后，会直接拉高燃油的密度与酸值，引发点火滞燃期延长、燃烧效率下降、油泥析出、喷油嘴结垢堵塞等问题，与本次马来西亚样品的检测结果完全吻合。

而船用重油的质量管控标准相对宽松，少量页岩油掺入后，仍可勉强满足 ISO 8217 的船用燃油国标限值，这也是此类劣质燃油能够流入市场的核心原因。

无独有偶，此前新加坡港口也检出过同类问题燃油。近三个月 VISWA 对新加坡港口的燃油抽样检测中，多份样品检出了同类异常污染物：酚类物质、活性组分、含氧化合物，酸值同样普遍突破 1.5 mg KOH/g，证实燃油内也掺入了页岩油调和组分。

其中某批次问题燃油，已经导致船舶出现燃油泵卡滞、大量油泥淤积的严重机损隐患，其余同款污染燃油暂未收到故障反馈，机构正持续跟进溯源排查。

针对此类问题燃油，检测机构给出了专项建议：

检测层面：凡送检燃油酸值＞1.5 mg KOH/g，需强制加做 GC-MS 专项检测，排查页岩油组分。
应急处置：可将问题燃油与洁净合规燃油按比例混兑稀释，提前完成相容性测试；出现油泥时可加注沥青质分散剂稳定燃油体系，但目前针对页岩油污染燃油，此类助剂的实际有效性数据尚不充足。
实操防范：完整留存燃油加注、检测、船舶维保等全部资料，同步报备船东及保险方留存追责凭证；使用前全面排查燃油输送、净化及主机系统，全程密切监控主机运行参数与燃烧状态。

VISWA 特别说明，本次预警仅针对异常送检样品，不代表马来西亚、新加坡港口的整体供油质量。