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全球最大法国籍集装箱船首靠上海 达飞新一代 LNG 巨轮投运亚欧线

2026-05-28 09:57:30

船厂
 
5 月 22 日，达飞轮船旗下最新一代超大型 LNG 动力集装箱船 “达飞巴黎圣母院” 轮（CMA CGM NOTRE DAME）顺利靠泊上海洋山港，完成上海港首航挂靠。这艘载箱量达 24212TEU 的巨轮，是目前全球最大的法国籍集装箱船，正式投入亚欧主干航线运营，也标志着达飞的绿色船队布局再次升级。
 

第三代超大型箱船 空间与效率持续优化

 
“达飞巴黎圣母院” 轮是达飞 2023 年订造的 10 艘 24212TEU 级 LNG 动力集装箱船中的首制船，该系列船舶全部将悬挂法国国旗，注册于法国国际船舶登记处，达飞还专门招募培训了法国籍海员参与运营。
 
该船总长近 400 米、型宽约 62 米，是达飞 “Jacques Saadé” 级 LNG 动力超大型箱船的第三代演进版本。在总体尺度与前代基本持平的基础上，船厂通过船体和甲板布局优化，将载箱量从之前的 23872TEU 进一步提升至 24212TEU。船艏区域醒目的绿色防风防浪结构，正是为了保护新增的 40 英尺集装箱贝位，在保障航行安全的同时，最大化释放甲板装载空间，持续优化航线经济性、降低单位箱运输成本。
 

中国船厂建造 民营船企切入顶级箱船赛道

 
这艘巨轮由中国船舶集团 708 所完成船型设计，扬子江船业负责建造，建造过程中先在新福船厂完成部分工程，后转至扬子三井造船太仓基地完成后续作业 —— 这种分阶段建造的方式，正是为了适配长江流域的桥梁通航限制，也充分体现了中国船厂在超大型船舶总装协同、复杂工程管理方面的成熟能力。
 
此前，达飞同系列的 LNG 动力超大型箱船，主要由江南造船、沪东中华等国内头部国有船厂建造，此次扬子江船业交付新一代 24212TEU 级船舶，也意味着中国民营船厂已经深度参与到全球最高等级超大型集装箱船的建造竞争中。
 

投运亚欧核心航线 数字化船岸协同升级

 
目前，“达飞巴黎圣母院” 轮已正式加入达飞的亚欧核心航线 French Asia Line（FAL），该航线完整往返航次约 102 天，沿途挂靠宁波、上海、盐田、新加坡、勒阿弗尔、鹿特丹等全球核心港口。该轮计划于 7 月初在法国勒阿弗尔港举行命名仪式，“巴黎圣母院” 这一船名也承载了法国的文化象征意义。
 
作为新一代绿色智能船舶，该轮搭载了 18600 立方米 LNG 燃料舱，可满足亚欧长距离航线的全航程燃料需求，同时配备空气动力学导风罩系统降低航行阻力；冷藏箱方面，最多可支持 1600 个冷藏箱插头，通过智能能源管理优化供电与通风，适配高附加值冷链货物运输。
 
船舶还配备了全数字化驾驶台，集成实时导航、增强现实、航迹预测与 360 度可视化系统，嵌入式人工智能可辅助优化航线、航速与能耗管理，这些系统同步连接到达飞位于马赛、迈阿密和新加坡的三大岸基航行中心，实现船岸协同、数据驱动的新一代运营模式。
 

深耕中国市场 绿色布局持续延伸

 
“达飞巴黎圣母院” 轮的首靠上海，也凸显了中国港口在达飞全球网络中的核心地位。达飞自 1992 年在上海设立办公室以来，已在中国深耕 33 年，目前拥有约 18000 名员工，运营 90 余条海运航线，每周挂靠班次超 290 班，业务覆盖航运、物流、码头运营等多个领域。
 
今年 3 月，达飞还与上港能源合作，在上海洋山港完成了集团全球首例生物甲醇加注作业，加注量达 3643 吨，创下中国港口单次生物甲醇加注规模的新纪录，这也意味着达飞在中国的投入，已经从航线服务延伸至低碳燃料供应链与港航绿色协同领域。
 
业内认为，当前班轮行业的竞争已转向船队效率、绿色合规与网络韧性，“达飞巴黎圣母院” 轮的投运，正是达飞以大型化、低碳化、数字化船队巩固主干线竞争力的重要动作。随着同系列 10 艘船在 2026 至 2028 年陆续交付，达飞的法国籍 LNG 动力超大型船队将进一步扩大，也将持续优化亚欧航线的运力结构。