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巴西石油向中国船厂下单 3 艘气体船可兼顾 LPG 与氨运输

2026-05-28 10:35:01

船东

巴西国家石油公司（Petrobras）旗下运输子公司 Transpetro，再次向中国船厂下单订造气体运输船，与舟山大神洲造船签署合同，订造 3 艘 1 万立方米半冷冻 LPG 运输船，这批新船不仅可运输 LPG，还具备氨运输能力，单船造价约 5500 万美元，计划 2028 年交付。

这批新船由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）完成设计，采用 C 型液货罐，船级社为法国船级社（BV），双气体系统由江南重工提供。船东在新船配置中加入氨运输适配能力，并非短期转向氨运输业务，而是为了提升船舶全生命周期的货种适配范围，在能源与航运体系持续调整的背景下，让船舶能够更好地适配未来的市场变化，延长船型的适用周期。

这并非 Transpetro 今年首次推进气体船运力更新，今年 1 月，公司已经在巴西本土签署了一轮新船订单，总投资约 28 亿巴西雷亚尔，包括 5 艘气体运输船、18 艘驳船和 18 艘顶推船，其中 5 艘本土建造的气体船，涵盖 3 艘 7000 立方米和 2 艘 14000 立方米船型，属于其 Mar Aberto 船队更新计划的一部分。

该计划计划在 2026 年至 2030 年期间投资 60 亿美元，全面推进船队的更新与扩张，此次的中国订单，正是这一轮运力更新中的新增部分，Transpetro 通过本土与海外采购结合的方式，加快自身的气体船运力补充。

这笔订单也体现了中国在细分气体船市场的承接能力：1 万立方米级半冷冻 LPG 运输船属于细分气体船市场，对设计、液货系统、建造质量同样有较高要求，Transpetro 选择将该批订单交由中国船厂建造，也反映出中国在这类细分船型上的综合承接能力，已经获得了国际船东的认可。

对 Petrobras 而言，这轮船队更新的核心目标，是减少对外部租船的依赖，提升物流运营效率与供应保障能力，新船将服务于巴西国内的 LPG 物流体系，以更现代、环保的船舶提升运输保障能力，此次新增的 3 艘新船，正是其国内气体物流体系的基础运力补充。