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Felicity Ace 事故诉讼落槌法院驳回船东对保时捷的 2.37 亿索赔

2026-06-01 14:10:32

船检

围绕 2022 年沉没的汽车运输船 “Felicity Ace” 号火灾事故的跨国诉讼迎来关键进展，德国斯图加特地区法院近日驳回了船东日本商船三井及五家船壳险承保公司，针对大众旗下保时捷提出的约 3000 万欧元（约合人民币 2.37 亿元）赔偿诉讼，原告此前主张事故起因是保时捷电动车的锂电池自燃。

这起事故发生在 2022 年 2 月，商船三井旗下 6400 车位汽车运输船 “Felicity Ace” 号，在距离亚速尔群岛法伊尔岛西南方向约 90 海里处突发火灾，船上 22 名船员无法控制火势被迫弃船。大火燃烧近一周后，救助团队试图将失去动力的船舶拖往港口，但拖航过程中船舶出现严重横倾，最终于 3 月 1 日沉没，沉入 3000 米深的海底。

事故导致船上装载的 3965 辆大众集团新车全部沉入海底，其中包括 1100 辆保时捷、189 辆宾利以及少量兰博基尼，还有 100 多辆保时捷 Taycan 纯电动车。据估算，船上货物总价值约 4.38 亿美元，这起事故给大众集团造成至少 1.55 亿美元的损失，船舶本身也完全损毁。

事故发生后，船东及保险公司将矛头指向了电动车锂电池，他们指控，事故的起火源头是一辆保时捷 Taycan 的锂离子电池自燃，而保时捷作为车企，未提前告知电动汽车运输的特殊危险性，也未提供必要的预防措施，因此应当承担赔偿责任。双方曾尝试调解但未能达成一致，最终船东方在德国提起两项诉讼，其中针对保时捷的这起案件在斯图加特地区法院审理。

对此保时捷方面反驳称，由于船舶已经沉入深海无法打捞，起火的真正原因至今没有办法确定，反而船舶的消防程序和消防系统存在缺陷，才导致火势迅速蔓延。

法院最终支持了保时捷的主张，裁定原告未能证明火灾源头来自保时捷的电动汽车，由于举证责任在原告一方，法院未被说服相信 Taycan 的电池是火灾起因，因此判决保时捷胜诉，不过该判决仍可能面临上诉。与此同时，船东方在不伦瑞克地区法院提起的另一项诉讼仍在进行中，此次索赔金额高达数亿欧元。

这起事故也引发了航运业对于锂电池运输安全的广泛讨论，专家指出，电动车锂电池引发的火灾与传统内燃机汽车火灾性质完全不同：电池起火仅需两分钟即可失控，而内燃机汽车则需要 10 到 12 分钟，同时电池火灾还会产生大量有毒且可能爆炸的气体，灭火难度远高于传统火灾。

近年来类似的事故也接连发生：2023 年 7 月，川崎汽船的汽车运输船 “Fremantle Highway” 号在荷兰海域起火，船上装载的 498 辆电动车引发的爆炸导致甲板被掀起，事故造成 1 名船员死亡；2024 年 6 月，上汽安吉物流的长租滚装船 “Morning Midas” 号也因类似火灾在北太平洋沉没，船上装载的 70 辆纯电动车和 681 辆混动车一同沉入海底。