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SCFI 五连涨周涨 16% 美西运价月涨超 80% 集运旺季提前启动

2026-06-01 15:00:54

机务

集运市场的旺季提前到来，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续五周上扬，最新一期指数周涨幅达 15.94%，四大远洋航线运价集体飙升，多重因素推动下，本轮旺季行情预计将持续至 10 月。

根据上海航交所 5 月 29 日发布的最新数据，上周 SCFI 指数上涨 353.58 点，达到 2571.73 点，四大主要远洋航线的运价涨幅全部超过 10%：

远东到美西线，每 FEU 运价上涨 995 美元至 4149 美元，周涨幅 31.55%，对比 5 月初的 2722 美元，一个月内涨幅已超 50%；
远东到美东线，每 FEU 运价上涨 1020 美元至 5333 美元，周涨幅 23.65%；
远东到欧洲线，每 TEU 运价上涨 570 美元至 2475 美元，周涨幅 29.92%；
远东到地中海线，每 TEU 运价上涨 543 美元至 3750 美元，周涨幅 16.93%。

近洋线方面，日本航线运价保持平稳，关西、关东航线运价分别维持在 323 美元、333 美元；东南亚航线每 TEU 运价上涨 22 美元至 607 美元，韩国航线小幅上涨 7 美元至 175 美元。

业内人士表示，6 月上旬市场订舱状况仍维持偏紧态势，集运公司已宣布 6 月上半月欧美线运价将再涨 1450 至 1500 美元 / FEU，预计调价后美西线每 FEU 运价将升至约 4800 美元，美东线将接近 6000 美元，欧洲线则将涨到 4300 至 4500 美元。由于当前船舶装载情况良好，市场已传出集运公司计划在 6 月 15 日启动新一轮涨价计划。

多重因素共同支撑了本轮运价的上涨：

首先是美国市场的补库存与提前出货需求：当前美国零售业的存货销售比已降至近 10 年低点，库存相对于销售水平明显不足，补库存需求正在释放。同时，美国对进口商品加征 10% 临时关税的截止日期 7 月 24 日日益临近，大量货主选择提前出货规避风险，抢舱位的需求集中释放。

其次是中东冲突带来的运力损耗：霍尔木兹海峡的通航受限，导致约 30 万 TEU 的运力滞留在波斯湾内无法驶出，相当于全球集装箱船队运力的 0.9%。即便通过周边国家的海陆联运方案转运，也导致了转运港口的拥堵，进一步消耗了市场的可用运力。

此外，欧洲港口的拥堵问题尚未解决，叠加三季度传统旺季的启动，都将持续支撑运价维持高位。

总体来看，全球集运市场自 5 月以来已再次出现争抢舱位的局面，提前引爆了旺季行情，业内预计本轮旺季行情有望持续至 10 月。