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三年资产翻倍运量增 7 倍安徽这家航运新企跑出产业出海加速度

2026-06-02 10:19:01

船检

在中国汽车出口持续走高、地方制造企业加速出海的浪潮中，一批配套产业链出海的航运新力量正在快速崛起。其中，成立仅三年多的安徽航瑞国际滚装运输有限公司，就凭借亮眼的增长速度，成为安徽汽车远洋运输体系中备受关注的新生力量。

作为安徽省港航集团、奇瑞汽车、江汽集团联合设立的国资背景滚装运输企业，航瑞国际自 2022 年 12 月成立以来，始终围绕安徽本土汽车出口的核心需求，布局远洋滚装运输网络、自有运力体系与全程物流服务能力，逐步搭建起服务 “安徽制造” 出海的专属海上通道。

这家企业的诞生，本身就带着鲜明的产业使命。近年来，安徽汽车产业，尤其是自主品牌乘用车的出口规模快速增长，奇瑞、江汽等本土整车企业的海外市场不断拓展，随之而来的，是对更稳定、更可控、更贴近本地产业链的远洋运输体系的迫切需求。正是在这一背景下，注册资本 9 亿元的航瑞国际应运而生，核心业务聚焦汽车远洋运输，目标直指打通并强化安徽汽车出口的海运通道。

成立仅三年，这家新企业就交出了一份亮眼的成长成绩单：公司资产总额从成立之初的 9 亿元增长至 24 亿元，年度整车发运量从 2.66 万辆跃升至 22.1 万辆，营业收入、利润与整车发运量的年均增速分别达到 130%、228% 和 188%。对一家新设的地方国资专业航运平台而言，这样的增速意味着其业务已经脱离了初期的 “搭框架” 阶段，正式进入了实质性的放量增长期。

对滚装运输行业来说，运力始终是核心竞争力，航瑞国际的发展路径，也正是当前新兴汽车出口配套航运平台的典型成长逻辑：先通过合作、包运的方式快速切入市场，再逐步布局自有运力，强化对核心舱位与关键航线的掌控力。

“十四五” 期间，航瑞国际采取了 “自有运力 + 长期包运协议（COA）” 的双轮驱动模式，与国内外知名滚装船企开展合作，陆续开通并稳定运营了中国 — 地中海、中国 — 西北欧、中国 — 墨西哥等多条国际骨干航线。截至目前，其远洋运输网络已经覆盖 38 个国家、68 个主要港口，这也意味着它已经从区域性的运输组织者，成长为拥有成型国际滚装航线布局的行业参与者。

更具标志性的突破，来自自有船队的落地。2025 年，航瑞国际首批 3 艘 7000 车位 LNG 双燃料远洋滚装船 ——“黄鹄” 轮、“鲲鹏” 轮、“凤凰” 轮陆续交付投运，不仅实现了公司自有运力 “零” 的突破，也标志着安徽首支远洋滚装船队正式组建完成。

这一步的意义远不止于 “拥有了自己的船”。当前全球汽车运输船市场长期处于运力偏紧的状态，运价波动明显，船位资源的竞争日趋激烈，拥有自有滚装船队，意味着安徽汽车出口通道的稳定性与自主可控能力得到了显著增强。对汽车产业增长势头强劲的安徽而言，这实际上是为本土整车出口搭建了一条更稳定的海上 “基础设施”。

在搭建起核心滚装运输能力之后，航瑞国际也在尝试突破单一运输的业务边界，向综合国际物流服务商延伸。一方面，它持续优化航线布局、拓展市场化货源，另一方面，已经启动了集装箱业务的首航，开始探索 “滚装 + 集装箱” 的双通道服务能力。

这一布局的背后，是对业务风险的分散与服务能力的升级：如果仅聚焦整车滚装运输，货源结构相对单一，企业对市场波动的敏感度会更高；而拓展集装箱业务、提供综合物流解决方案，能让它的角色从单纯的船东、承运人，转变为支撑区域产业链出海的综合物流服务商。除此之外，航瑞国际还通过出访多国港口、建立协作机制与定期互访机制，不断完善全程物流解决方案能力，这也表明它的发展目标并不只是经营几条航线，而是希望在海外港口协同、通道组织与客户服务体系上形成长期布局。

作为一家新设的国资背景企业，航瑞国际的高增长，也离不开内部管理体系的快速搭建。它推动了 “大部制” 改革，前台业务部门占比超过 50%，同时全面落地绩效考核与市场化激励机制，累计建立了 100 余项管理制度，持续完善风控、内控、审计整改与合规管理体系。

远洋滚装运输本身是重资产、高协同、高安全要求的行业，船舶运营、航线组织、客户服务与国际合规，都需要强大的组织执行能力。对一家新公司而言，能否快速完成从 “成立公司” 到 “形成运营体系” 的跨越，往往直接决定了后续的发展上限。

除此之外，航瑞国际还在推进船舶能效管控与成本优化，同时开展新能源汽车海运安全的相关研究。前者是当前所有远洋船东共同面对的核心课题，后者则是针对电动车出口规模持续扩大后，行业普遍关注的共性需求。提前介入相关领域的研究，也说明这家企业并不只是追求短期的规模扩张，也在为下一阶段的业务升级提前布局。

把航瑞国际的发展放到更大的产业背景中看，它的价值远不止于自身的增长数据，更是地方产业与航运平台深度协同的全新尝试。过去，国内很多汽车出口都依赖社会化的国际航运资源，制造企业与航运环节之间相对分离；而航瑞国际由本地港航平台与核心车企联合设立，从诞生之初就打通了 “产业端 — 物流端 — 航运端” 的协同链条，让安徽在造车、卖车之外，也开始掌握汽车出口链条中的关键运输环节。它的快速成长，也折射出安徽在汽车产业全球化的过程中，正在同步搭建更完整的出口保障体系。

展望未来，航瑞国际提出了 “12325” 发展战略，计划继续做强主业、扩大自有运力，推动滚装与集装箱两大业务板块协同发展，目标是加快迈入国内滚装航运的第一方阵。

这一目标并不轻松。当前国内汽车运输船市场的竞争正在快速升温，传统航运央企、头部汽车船运营商都在加码布局，同时还有大量地方平台、产业资本、制造企业涌入这一赛道，航瑞国际能否最终跻身行业第一梯队，还需要市场的进一步检验。但至少从现阶段来看，这家成立仅三年的企业，已经走出了扎实的一步：从无到有搭建产业服务平台，从合作运营到组建自有船队，从单一运输服务到综合物流延伸，从服务企业出海到支撑整个产业的全球化布局。对安徽来说，它正是本土汽车产业高质量 “走出去” 的过程中，一块越来越关键的海运拼图。