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中远海运地中海再落子拿下西班牙塔拉戈纳港 50 年码头运营权

2026-06-03 09:52:17

船检

西班牙塔拉戈纳港务局于 5 月 28 日宣布，正式批准将一项为期 50 年的特许经营权，授予中远海运集团旗下企业与西班牙本土企业 PTP Ibérica 组成的合资企业，用于建设和运营塔拉戈纳港的新多用途货运码头，这也标志着中远海运港口在欧洲地中海区域的布局再落关键一子。

根据双方达成的协议，合资企业将管理总面积约 51.06 万平方米的区域，涵盖码头全部可特许经营空间，以及拉博埃拉铁路货运站。项目计划建设一座可处理集装箱、一般商品、车辆及冷链物流的多用途码头，同时配套建设辅助设施与调车作业区。

项目总投资预计为 1.16 亿欧元，由合资双方按持股比例共同出资。其中，中远海运港口旗下子公司 Rapport Investment Ltd 将持有新项目公司 51% 的股权，PTP Ibérica—— 阿根廷 PTP 集团在西班牙的子公司 —— 持有其余 49% 的股份。按照规划，合资企业预计在 2026 年底启动前期运营，2027 年至 2028 年进行工程建设，2028 年实现项目全面投产。

该码头的最大吞吐能力估计为 68 万 TEU，涵盖集装箱与杂货。根据商业计划，2027 年至 2033 年间，码头的吞吐量将逐步增长，自 2031 年起，项目承诺最低运营吞吐量为 36 万 TEU，其中集装箱业务不低于 20 万 TEU，其余为杂货业务。

塔拉戈纳港位于西班牙东北部地中海沿岸，毗邻巴塞罗那，港务局主席 Santiago J. Castellà 将该协议称为港口的 “历史性时刻”。他表示，这一合作不仅将恢复港口的集装箱业务、扩大杂货和车辆运输能力，还将推动塔拉戈纳港成为地中海地区，连接中国、远东以及拉丁美洲货运的重要门户之一，助力港口巩固战略地位，发展成为地中海区域的物流枢纽，连接主要国际海上航线、伊比利亚半岛及欧洲内陆中心。

中远海运港口有限公司董事长朱涛表示，中远海运港口的运营经验、行业领导力，以及覆盖全球 50 个码头的网络资源，将是塔拉戈纳项目开发的关键支撑。各方将共同努力，推动建设一个现代化、高效、绿色、安全的多式联运码头，助力塔拉戈纳港强化其连接工业与物流、海运与陆运的全球枢纽作用。

塔拉戈纳项目的落地，正是中远海运港口加速全球化布局的一个缩影。2026 年第一季度，中远海运港口总吞吐量达到 3890 万标准箱，同比上升 8.9%；权益吞吐量 1190 万标准箱，同比上升 7.5%，其中海外地区码头总吞吐量同比增长高达 19.8%，海外业务已经成为公司增长的重要引擎。目前，中远海运港口在国内外参投和营运着累计 40 个港口的 50 个码头，2025 年的总吞吐量为 1.53 亿个标准箱，同比增加 6.2%。

就在今年 1 月，中远海运港口参与投资、建设及运营的埃及苏科纳港红海集装箱码头正式开港，该项目总投资约 3.75 亿美元，中远海运港口占股 25%，一期拥有 1200 米岸线及 18 米水深，年设计吞吐量 170 万标准箱，也是埃及首个应用远程操控吊车技术的半自动化集装箱码头。这一项目的投运，让中远海运港口在埃及形成了塞得港、苏科纳港两大支点，进一步完善了红海区域的战略节点布局。

在南美市场，中远海运港口的布局同样成效显著。秘鲁钱凯港作为公司在南美洲的首个大型绿地项目，2024 年 11 月正式投产后，迅速展现出强劲的增长势头，2026 年第一季度吞吐量同比增长高达 104.3%，达到 10.1 万标准箱。“钱凯 - 上海” 直航航线的开通，更是将南美至亚洲的海运时间从约 33 天缩短至 23 天，物流成本降低约 20%，助力南美农产品高效进入中国市场。

从整体布局脉络来看，中远海运港口已经在全球形成了清晰的网络：在东南亚，通过参股和控股方式深度参与新加坡、马来西亚等多个港口的运营；在中东，阿布扎比码头成为区域自动化标杆，推动海铁联运网络建设；在非洲，埃及的两大支点完善了红海区域的布局；在南美，钱凯港为龙头的拉美网络逐步成型；在欧洲，比雷埃夫斯港与塔拉戈纳港一东一西，构成了地中海沿岸的两大战略支点。

分析人士指出，中远海运港口以合资模式拿下塔拉戈纳港的特许经营权，体现了公司在欧洲复杂投资环境下的策略灵活性。通过渐进式、多元化的海外扩张，中远海运港口正在全球范围内编织一张协同高效的港口网络，这不仅将提升公司在全球港口运营商中的行业地位，也将进一步增强中国在全球航运和贸易体系中的战略影响力。