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抢运叠加补货推高运价万海航运判断旺季行情有望延续至 10 月

2026-06-03 15:23:14

机务

5 月 28 日，万海航运在年度股东大会上，就当前航运市场的走势释放了积极信号。公司总经理谢福隆表示，受美国关税到期前的集中抢运、中东地区的补货需求双重推动，当前全球主要航线货量攀升，带动运价明显上涨，这一轮行情有望延续至第三季度，甚至持续到 10 月。

当前美国航线的货量增长，核心驱动是货主赶在 7 月 24 日美国第 122 条关税到期前的集中出货。这一需求直接推高了 5、6 月份美线的舱位需求，导致航线出现舱位紧张的现象。而中东航线的需求则来自冲突后的库存回补，美伊冲突已持续三个月，当地民生消费品的库存已基本耗尽，近期进口商开始集中补货，大量货物涌向阿联酋、沙特、约旦等国的港口，直接导致红海周边港口出现严重拥堵。

这一拥堵效应正在向外扩散，不仅影响中东区域，还逐步外溢至印度、新加坡等中转枢纽港，叠加日本黄金周假期后出货量的升温，整个亚洲出口链都面临明显的运行压力。

双重需求的拉动下，美西、美东、中东等主要航线的运价在 5 月份出现了明显上涨。谢福隆判断，随着需求的持续旺盛，这一轮行情有望延续至第三季度的传统旺季，甚至可能持续到 10 月。远洋航线的高舱位利用率预计能维持到这一时间段，运价将呈现易涨难跌的态势。

除了需求端的拉动，成本端的压力也成为支撑运价的重要因素。目前燃料成本已经占到船公司整体运营成本的 30% 至 40%，远高于过去近 20% 的水平。同时，多国港口拥堵导致航程拉长，不少航线不得不增加船舶投入，进一步推高了整体运营成本，这也让运价的下行空间被持续压缩。

不过，市场也存在不少不确定性。其中，美国航线的最大变数是 7 月之后的关税政策走向。美国贸易代表格里尔此前在 5 月 26 日曾表示，第 122 条关税虽设有期限，但并未禁止在到期后再次实施，这意味着不排除该条款在 7 月到期后重新开征的可能，这对美线后续货量的影响，仍有待进一步观察。而美伊冲突的走向也会对燃料成本产生影响，这也是市场关注的另一大焦点，相关的不确定性也会给航运市场带来波动。

对于万海航运自身而言，公司第二季度的经营表现已经呈现出优于第一季度的态势。未来，公司的投资重点将集中在船舶与新造集装箱领域，同时将着眼于欧洲、澳大利亚、南美东等航线的布局，这些航线的运营需要大型船舶的支撑。

据介绍，万海在 2025 年已经推进了新造船计划，投入超过 385 亿元新台币（约合人民币 83 亿元）订造 10 艘高效环保的新船，同时投入超过 45 亿元新台币（约合人民币 10 亿元）采购约 6.1 万个新造集装箱。随着新船和新集装箱的陆续交付，公司的船队运力将持续提升至 65 万 TEU 以上，以此强化全球服务能力，增强市场竞争优势。

谢福隆也提到，当前国际政治经济形势变化迅速，全球供应链持续受到地缘政治风险、通胀及贸易不确定性的影响，未来航运市场的波动性将进一步加大。