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波塞冬海事展：希腊航运巨头释新布局四大赛道稳扩船队看淡油轮订造过热担忧

2026-06-04 16:21:24

机务

在本届希腊波塞冬国际海事展（Posidonia）期间，希腊航运巨头 Angelicoussis 集团的 Maria Angelicoussis—— 船王 John Angelicoussis 之女，在展会配套的 Capital Link 国际航运论坛上，公开了集团最新的投资与新造船布局策略，同时针对当前市场热议的油轮新船订单激增问题，给出了自己的判断，认为行业无需过度担忧所谓的 “过热风险”。

据 Maria Angelicoussis 介绍，集团将围绕自身四大核心业务板块，在完整的航运周期内保持审慎且持续的新船投放节奏，布局的船型涵盖大型干散货船、常规原油轮、穿梭油轮以及 LNG 运输船四大核心赛道。她透露，集团的新船投资主要分为两大方向：一方面是对现有老旧船队进行迭代更新，另一方面则是针对优质运力进行规模扩容，而所有的新增运力，基本都有战略客户的长期期租合约作为支撑，以此保障投资的稳定性。

为了平衡经营的稳定性与市场弹性，集团始终坚持全市场均衡布局的策略，在各个细分赛道都保持充足的市场存在感，采用 “长约打底、即期增效” 的组合运营模式。其中，长期租约为集团的经营筑牢了稳定的基本盘，而即期市场的操作，则帮助企业实时感知市场波动、积累产业资源，同时搭建全新的客户合作关系，由此形成了稳健的经营闭环。

在论坛上，Maria Angelicoussis 也重申了集团长期坚守的经营理念：集团始终专注打造适配当下市场需求、技术领先、燃油经济性最优、碳排放最低的高规格定制船舶，并且坚持对船舶进行终身自持运营，绝不开展短期的资产倒卖交易。她引用已故父亲 John Angelicoussis 的评价称，集团做的是 “一门生意，而不是一桩买卖”，明确了集团长期主义的经营底色，“我们不是短期的资产交易者”。

针对近期市场上的热议话题 —— 油轮新船订单激增是否会引发行业产能过剩，Maria Angelicoussis 给出了不同的判断。她认为，本轮油轮订造热潮，本质上是对前期行业长期订造不足的修复性反弹，当前市场整体依旧处于均衡状态。她援引相关数据指出，当前全球 VLCC（超大型原油船）的手持订单量约为 258 艘，这一数量恰好与全球 “影子船队” 中的 VLCC 规模基本持平。在她看来，那些合规性、安全性、环保性不达标的影子船队，是全球海运环境的潜在隐患，理应通过安全拆解、绿色报废的方式逐步退出市场，而新船的增量，恰好可以对冲这些老旧违规运力的出清，实现市场的良性置换。

她也坦言，当前确实有新晋资本扎堆入局 VLCC 赛道，让市场出现了阶段性的热度，但 VLCC 的运营门槛远高于普通船型。“VLCC 并非干散货船、也非集装箱船，它的运营逻辑完全不同。”Maria Angelicoussis 强调，VLCC 每日承载着 200 万桶原油的运输重任，需要持续对接国际能源巨头的严格审核，满足极高的安全合规标准，这对船东的风控能力、运营能力、行业资质积淀都有着极高的要求，绝非简单的资本入局就可以轻易运作。这也意味着，新晋玩家难以快速撼动成熟头部船东的市场地位，油轮赛道的整体风险是可控的。