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比亚迪自有滚装船首航澳洲 5000 辆新车抵岸剑指当地销量榜首

2026-06-05 15:26:24

船检

6 月 1 日，比亚迪的自有汽车滚装船 “比亚迪郑州” 号首次驶抵澳大利亚，船上装载的 5000 辆混动与新能源汽车正式完成交付，这不仅是比亚迪自有滚装船首次执行澳大利亚航线任务，更是企业为争夺当地销量榜首落下的关键一步。

“比亚迪郑州” 号是比亚迪自主拥有并运营的 8 艘汽车运输船之一，该船原本主要承担中国至南美洲的车辆运输任务，受今年 3 月以来澳大利亚电动车需求的爆发式增长，此次被临时调派至澳洲航线。本次运输，也是比亚迪计划在未来数月向澳大利亚市场追加 3 万辆新能源汽车的首批交付。

这波需求的爆发，源于中东冲突引发的燃油供应危机。今年年初，美伊冲突几乎阻断了霍尔木兹海峡的燃油运输，由此引发的能源焦虑推高了全球油价，也彻底改变了消费者对能源供应的看法，加速了电动车的需求增长。比亚迪副总裁刘学亮今年 4 月曾提到，中东地区的冲突，让市场对能源安全的担忧，直接转化为对电动车的强劲需求。比亚迪澳大利亚首席运营官 Stephen Collins 也表示，3 月前后，当地电动车需求的增长极为迅猛，这正是公司紧急调派船舶的核心原因。事实上，这波需求增长是全球性的：冲突爆发后的前四周，欧洲电动车销量同比增长 44%，韩国市场销量翻番，意大利更是猛增 76%。

而比亚迪之所以能快速响应这波突发的需求增长，核心在于其全产业链的布局。能源分析师、智库 “气候能源金融” 主任 Tim Buckley 指出，比亚迪已经掌控了从关键矿物开采、电池零部件制造，到整车生产、全球交付的每一个环节，这让企业能够快速调整产能与运输计划。除了中国本土的工厂外，比亚迪还在泰国、巴西、乌兹别克斯坦建有海外生产基地；针对澳大利亚等右舵车市场，企业在中国专门设有对应的生产线，每 52 秒即可下线一辆右舵新车。除此之外，比亚迪扁平的组织架构也支撑了快速决策，Stephen Collins 提到，从发现需求激增，到完成全球层面的增产、发运批准，整个过程只用了短短几周时间。

为了保障运输的效率与成本，比亚迪在疫情后斥资 6.87 亿美元打造了 8 艘自有汽车滚装船队，以此摆脱疫情期间航运成本暴涨的影响。据企业估算，使用自有船舶可将单车运输成本降低 30% 至 40%，每年可节省高达 14 亿美元的成本，旗下每艘滚装船可装载 7000 至 9000 辆汽车，运力充足。

目前，比亚迪已经成为推动中国成为澳大利亚新车第一大供应国的核心力量，助力中国超越韩国、泰国、日本等传统供应国。在当地市场，比亚迪的销量已经在 4 月跃升至第二位，仅次于丰田。而本次交付的 5000 辆新车，将帮助比亚迪进一步缩小与丰田的差距 —— 当前丰田的月度销量约为 7400 辆，如果丰田 6 月表现不及预期，比亚迪有望首次登顶澳大利亚新车销量榜首。