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HD 现代核动力汽车运输船设计获认证熔盐堆技术拓展至新船型

2026-06-08 13:45:49

船厂

韩国 HD 现代集团近日在核动力商船领域取得新突破，集团旗下 HD 现代重工与 HD 韩国造船海洋联合研发的、搭载熔盐反应堆的大型汽车运输船（PCTC）概念设计，正式获得英国劳氏船级社的原则性认可（AIP），这也意味着企业的小型模块化核反应堆技术，从集装箱船领域进一步拓展至汽车运输船赛道。

本次项目由多方协同推进，HD 现代主导了船舶的概念设计与技术审查，现代格罗唯视基于自身的汽车运输船运营经验，提供了落地性的运营方案；船舶管理公司 G-Marine Service 从运营管理的角度完成了项目评估，韩国原子能研究院则负责对熔盐反应堆的核心技术进行深度审查。这种 “设计方 — 航运企业 — 管理方 — 研究机构” 的四方合作模式，为核动力商船的工程化落地提供了多维度的技术支撑。

熔盐反应堆是小型模块化反应堆（SMR）的一种，它将核燃料与冷却剂混合为熔盐作为燃料，与传统压水堆相比，具备本征安全性高、热效率好等特点，十分适配海上的核能应用场景。搭载这类反应堆的船舶，运行过程中可实现零碳排放，同时能提供长期、高功率的稳定推进，完美契合国际海事组织的脱碳要求。HD 现代此前已经推出了基于熔盐反应堆的集装箱船概念设计，此次将同一技术路径拓展至汽车运输船，显示出企业将核动力视为下一代零碳船舶核心方向的战略布局。

当前全球汽车海运市场正为这类新技术提供广阔的落地空间，受全球整车出口增长、电动车运输需求上升，以及航运业绿色转型的共同推动，预计 2024 年至 2030 年间，全球汽车运输船市场将以年均 3.8% 的速度增长，到 2030 年市场规模将达到约 45 亿美元。HD 现代引入零排放、高续航的核动力方案，有望为远洋汽车运输的竞争格局带来新的变化。

不过，核动力商船的大规模商业化，目前仍面临诸多待解的挑战。欧洲海事安全局曾明确指出，尽管核能能够助力航运脱碳，但行业必须首先解决核技术落地中的生产、安全、安保、专业人员培训、责任界定以及保险体系等一系列复杂问题，这意味着，从本次的原则性认可，到实船建造与商业运营，核动力商船仍有较长的发展路径要走。

HD 现代方面则表示，公司正在与主要航运公司、船级社紧密合作，展示领先的环保船舶技术，未来将通过持续的技术开发与投资，引领碳中和船舶的发展时代。随着全球航运业脱碳时间表的日益紧迫，以熔盐反应堆为代表的第四代核能技术，正逐步从概念走向落地，HD 现代的此次布局，也为这一进程增添了新的推动力量。