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“协海永裕” 轮交付宏泰新航金租首艘 63500 吨新造散货船落地深化航运金融布局

2026-06-08 14:23:13

船东

4 月 10 日，宏泰新航金融租赁有限公司首艘 63500 载重吨内外贸兼营散货船 “协海永裕” 轮，在浙江台州三门县码头举行交付暨命名仪式，这不仅是该公司首艘该吨位级别的新造融资租赁船舶，更标志着其在航运金融领域的布局进一步向主流产业资产延伸。

公开信息显示，宏泰新航金租在船舶领域已具备一定的资产基础，目前旗下持有的船舶资产已达约 20 艘。而此次交付的 “协海永裕” 轮，对公司而言有着特殊的战略意义：这是其首次布局 63500 载重吨这一主流散货船型的新造融资租赁项目，意味着公司的船舶资产配置，正从零散的资产投放，向更具产业代表性的标准化、主流化船型延伸。

本次交付仪式上，浙江协海集团、浙江铭飞造船、中国船级社台州办事处、宁波市鄞州港航中心等合作单位的代表共同出席。宏泰新航金租董事长胡建军在仪式上致辞，公司董事、副总经理王宜军作为新船教母为船舶命名，并完成了执斧砍缆、掷瓶祈福的传统环节，随着汽笛长鸣，“协海永裕” 轮正式启航，开启运营生涯。

作为干散货市场的主流船型，“协海永裕” 轮本身具备突出的市场适配性。该轮为无限航区节能散货船，由上海瀚顺船舶设计研发、浙江铭飞造船建造，经中国船级社完成认证。船舶总长 199.98 米、型宽 32.26 米，实际载重吨达 63606 吨，配备高效装卸设备，载货与作业能力突出。在绿色合规方面，该船采用优化线型与节能推进系统，配备选择性催化还原装置（SCR），排放满足国际海事组织氮氧化物 Tier III 标准，实船 EEDI 数据优于第三阶段要求，同时拥有 20000 海里的续航能力，可适配全球无限航区的内外贸散货运输需求。

从市场角度来看，63500 载重吨散货船是当前干散货运输领域兼具通用性、灵活性与市场接受度的核心船型。相比小型区域散货船，该吨位在远洋与沿海航线衔接、货种兼容性上更具优势；而对比更大吨位的海岬型船，它受单一货种、特定航线的约束更小，资产流动性也更为突出。同时，这艘满足最新环保标准的新造船，相比传统老旧运力拥有更强的市场竞争力，也为租赁资产的中长期价值与风险管控提供了保障。

要理解这一项目的意义，需要结合宏泰新航金租自身的战略调整。该公司前身为航天科工金融租赁有限公司，2017 年成立于武汉，注册资本 30 亿元。2025 年，湖北宏泰集团受让相关股权后成为公司第一大股东，持股比例升至 49.6%；同年末，公司正式获批更名为 “宏泰新航金融租赁有限公司”，被纳入湖北宏泰集团的综合金融业务体系，战略重心也随之向航运等实体产业方向调整。

在胡建军看来，金融租赁是连接金融与实体经济的重要纽带，公司始终坚守 “融资 + 融物” 的初心，以金融服务响应 “航运强国”“海洋强国” 的号召，深耕航运租赁领域。此次 “协海永裕” 轮的交付，正是公司以金融活水助力航运产业发展、服务 “国轮国造、国货国运” 的实践，也是与产业链伙伴深化合作的里程碑。

不同于传统的 “船东买船、银行放贷” 模式，本次项目呈现出典型的产业链协同特征：上海瀚顺负责设计研发、浙江铭飞承担建造任务、浙江协海集团作为运营合作方参与，宏泰新航金租则提供融资租赁支持，形成了围绕船舶全生命周期的综合配置模式。这种多方协同的模式，在新造船成本高企、环保标准升级、市场波动加大的当下，能够有效提升项目落地效率，也帮助各方建立更稳定的长期合作关系。

事实上，宏泰新航金租的布局，也折射出当前航运金融市场的一个新趋势：越来越多地方金控背景的持牌金融租赁平台，正在加速进入航运资产市场。过去，船舶租赁市场长期以银行系金租与头部机构为主，而随着地方国资金融资源的整合，这类具备资金实力与产业协同能力的平台，正在为航运这一重资产行业，带来更多元、稳定的长期资金来源，也让整个行业的融资生态变得更加丰富、更具韧性。