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4 艘油船订单落地希腊船东首进 VLCC 市场恒力重工接单量再创新高

2026-06-09 14:39:57

船东

在希腊波塞冬国际海事展期间，希腊船东 Aegean Shipping Management 与中国恒力重工签署了 4 艘油船的建造合同，同时附带 2 艘备选订单。这不仅意味着 Aegean 正式首次进军超大型原油船（VLCC）市场，也为恒力重工的接单量再添重量级增量。

根据协议，Aegean 此次确认的订单包括 2 艘 306000 载重吨 VLCC，以及 2 艘 115000 载重吨阿芙拉 / LR2 型成品油船，同时还拥有额外 1 艘阿芙拉型油船、1 艘 150000 载重吨苏伊士型原油船的备选订单。其中，2 艘成品油船计划于 2028 年交付，VLCC 则安排在 2029 年交付，所有确认建造的船舶均配备脱硫装置，以满足环保合规要求。

新船的具体价格并未公布，不过参考克拉克森的市场数据，当前传统燃料 VLCC 的新造船价格约为 1.305 亿美元，创下 2009 年 3 月以来的新高；而 115000 载重吨 LR2 型成品油船的价格约为 7750 万美元，较去年同期也有小幅上涨。

对 Aegean 而言，这份订单是其长期船队更新与扩张战略的重要一步。这家 1995 年成立的希腊航运企业，长期专注于油船的运营管理，为全球大型石油公司提供石油与化工产品的运输服务。此次下单 VLCC，是公司首次进入这一超大型油轮市场，体现了其对原油运输市场的长期信心。待这 4 艘新船交付后，Aegean 的船队规模将扩张至 22 艘，包含 16 艘油船与 6 艘散货船，平均船龄仅 3 年左右，继续保持其在希腊航运企业中最年轻船队的地位。

值得注意的是，Aegean 过去长期将新船订单交由中远海运重工旗下船厂完成，其现有的 4 艘在建成品油船，也全部由扬州中远海运重工建造，此次选择恒力重工，也从侧面体现了这家中国民营船企的市场吸引力。

近年来，恒力重工已经迅速崛起，成为希腊船东最青睐的中国船厂之一。数据显示，过去三年间，希腊船东已经累计在恒力重工下单 145 艘油船与散货船，总价值约 102 亿美元（约合人民币 690 亿元）。就在上周，恒力重工刚刚在波塞冬海事展期间，与六家海外船东签署了 21+4 艘新船订单，覆盖集装箱船、散货船、油船等多个高端船型。

加上本次 Aegean 的新订单，今年以来恒力重工承接的新船订单总量已经突破 150 艘，超过 2025 年 115 艘的历史纪录，再次创下新高。根据克拉克森的统计，目前恒力重工的手持订单已经达到 321 艘、合计 5607 万载重吨，按修正总吨（CGT）计算，在全球单体船厂中排名第一，订单交付期已经排至 2030 年，显示出其强劲的接单与建造能力。