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浙江民营船企建兴重工连获两单实现大型油船、最大箱船双突破

2026-06-10 15:40:27

船东

近日，浙江民营船企建兴重工接连拿下两份重量级新船订单，不仅成功挺进大型油船建造市场，还同步刷新了公司集装箱船的建造纪录，实现了业务领域的 “双突破”，也体现出当前民营船企在高端船型市场的快速拓展。

6 月 8 日，平潭明辉海运旗下的天津闽辉海运、天津阿芙拉海运，与建兴重工举行了签约仪式，正式签订两艘 114000 载重吨 LR2 型成品油船的建造合同。这是建兴重工首次承接大型油船订单，标志着这家民营船企正式切入高附加值的大型油船市场。

本次签约的 LR2 型成品油船，总长 248.8 米，设计吃水 13.5 米，建造完工后拟悬挂利比里亚船旗，两艘船分别计划在 2028 年第二季度和年底交付。参考克拉克森的市场数据，当前 11.3 万到 11.5 万载重吨的 LR2 型成品油船，新造船价格约为 7700 万美元，较去年同期的 7550 万美元略有上涨。

对船东平潭明辉海运而言，这两艘船是其优化船队结构的重要布局。该公司是平潭综合实验区的骨干航运企业，落地平潭以来规模快速增长，目前运营着 10 艘散货船，涵盖好望角型、巴拿马型等多个船型。此次布局 LR2 型油船，将帮助其拓展国际航线，提升在成品油运输市场的竞争力。

而对建兴重工来说，这一订单更是业务的重要突破：在此之前，建兴重工建造过的最大油船仅为 31500 载重吨的化学品油船，此次的 LR2 型订单，让这家民营船企正式进入了大型油船的建造领域。这也是当前行业趋势的一个缩影：随着国际油船市场持续向好，福建、浙江等地的民营航运企业正在加速布局大型油船业务，而此前缺乏大型油船建造经验的民营船厂，也借此机会切入这一高附加值市场。据统计，仅过去三个月，民营航运企业就已经在国内船厂订造了超过 30 艘 LR2 型成品油船，这类订单大多由船东与船厂直接洽谈，省去了传统经纪环节，单船成本相比市场均价能节省超过 1000 万美元，进一步降低了投资门槛。

除了油船订单，建兴重工还同步拿下了集装箱船的新订单，与石狮永利船务签署了两艘 6100TEU 集装箱船的建造协议，这一项目总投资 12 亿元，也刷新了建兴重工的集装箱船建造纪录。

这两艘新船总长约 255 米，载重 9.01 万吨，单船可装载 6100 个标准集装箱，是目前泉州地区最大的纯外贸集装箱船，也超过了建兴重工此前为永利船务建造的 4600TEU 集装箱船 “新永昌 28” 轮。参考克拉克森的数据，当前 5500/6000TEU 级别的集装箱船，新造船价格约为 8350 万美元，较去年同期的 8000 万美元略有上涨。

石狮当地近年来出台了多项政策支持航运业发展，通过航线奖励、集装箱补助、船舶贷款贴息等举措，鼓励航运企业做大做强。永利船务作为当地的集装箱运输龙头企业，此次的新船订单，正是响应当地 “以港兴城” 的号召，加大运力投入，推动区域港航经济的发展。此前，永利船务已经在建兴重工订有 3 艘集装箱船，将在今明两年陆续交付。

建兴重工的前身是浙江凯航船舶工业有限公司，2015 年由建兴重工租赁经营后，逐步恢复产能，目前是台州唯一的 “一级两类” 船厂，年造船能力可达 60 余万载重吨。截至目前，不含最新订单，建兴重工的手持订单已经达到 31 艘、合计 32.69 万载重吨，涵盖集装箱船、多用途船、化学品油船等多个船型，交付期已经排至 2028 年，此次新订单的落地，也进一步巩固了公司的产能布局。