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世界杯备货叠加关税抢运集装箱运价迎来爆炸式上涨

2026-06-10 16:08:36

机务

受多重因素叠加影响，全球集装箱即期运价正以多年来罕见的速度飙升，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已升至近两年高位，这场提前到来的航运旺季，势头仍在持续加剧。

作为现货市场的风向标，SCFI 指数本周再涨 155 点，达到 2726.48 点，创下阶段性新高的同时，也实现了连续第五周上涨。与此同时，德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周更是单周跳涨 23%，至每 40 英尺集装箱（FEU）3433 美元。

从亚洲始发的主要航线几乎全线大涨，其中跨太平洋航线的涨势尤为惊人。上海至洛杉矶的即期运价本周飙升 31%，达到 4565 美元 / FEU；上海至纽约的运价也上涨 20%，至 5505 美元 / FEU。亚欧航线同样涨幅显著，上海至鹿特丹和热那亚的运价分别上涨 25% 和 20%，报 3579 美元和 5089 美元 / FEU。

德路里分析指出，推动此轮需求暴涨的直接原因，是美国可能于 7 月调整关税的预期，促使大量货主将出货计划大幅前置。此外，2026 年美加墨世界杯筹备的相关物资运输，以及主要零售巨头为大型促销活动进行的库存补充，也在同步推高货运量。

面对旺盛的市场需求，船公司也迅速调整了运营策略。多家班轮公司已经成功开征旺季附加费，并大幅上调各类货物的综合费率（FAK），同时继续推进运力管控，下周横跨太平洋的航线上，仅安排了三个空白航次。

这波涨势的猛烈程度，也让航运分析界感到震惊。韦斯普奇海事公司首席执行官、资深分析师 Lars Jensen 直言，即期运价本周简直是在爆炸式上涨，当前市场供需的天平已经极度偏向卖方。他指出，这场提前到来的旺季，根源仍在于中东的紧张局势：霍尔木兹海峡的风险引发的红海危机，导致船舶被迫大规模绕行非洲，持续吞噬着市场上的大量有效运力，此前业界观察到的船舶逐步重返苏伊士运河的初步迹象，如今已经化为泡影。

金融机构也对航运业的短期景气表达了乐观判断。汇丰全球研究部的最新报告指出，集装箱航运市场已提前进入旺季，且这一势头看起来将在未来几个月持续下去，货主提前备货、港口拥堵以及船公司的运力管理策略，是导致有效运力供应趋紧的三大核心因素。

业内分析认为，2026 年美加墨世界杯的筹备工作，其影响远比表面更为深远。从时间维度来看，世界杯物资运输需求，与关税恐慌性抢运、传统圣诞备货季形成了罕见的三重叠加：场馆建设所需的基建材料、电子安防设备、大型屏幕等订单正从亚洲工厂集中交付，而许多世界杯相关商品恰恰是潜在加征关税的对象，这使得常规的赛事备货演变为恐慌性抢运；加之零售商为世界杯主题促销进行的库存补充，与返校季、圣诞季的备货周期几乎无缝衔接，持续推高了货运量。

从空间维度看，本次世界杯的主办国美国、墨西哥、加拿大均位于跨太平洋航线上，这也是上海至洛杉矶和纽约的运价涨幅格外凶猛的原因 —— 额外需求直接冲击了本已紧绷的运力池。更为隐蔽的是供应链的 “蝴蝶效应”：场馆建设拉动了亚洲出口的钢铁、铝材等原材料需求；亚洲工厂为满足订单又加大了对欧洲精密机械设备的进口，带动亚欧航线货量；而船公司将运力向利润更高的跨太平洋航线倾斜，导致南美、非洲等航线运力趋紧，形成了全球性的 “抢船” 效应。

可以说，世界杯创造了一个刚性的需求底座，放大了由红海危机和关税恐慌造成的运力缺口，三者形成合力，最终引爆了这轮令市场震惊的涨价潮。