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希腊海运部长：未来 25 年海洋主导权将影响世界格局航运不能卷入冲突

2026-06-10 16:12:15

机务

在今年希腊波塞冬国际海事展期间，希腊海事与岛屿政策部长 Vasilis Kikilias，先后在第十届 Capital Link 海事领袖峰会、信德海事网论坛发表主旨发言，围绕希腊航运的战略地位、全球海运开放、海员安全、航运减排的现实路径等议题，作出一系列重磅表态，他强调，未来 25 年，海洋主导权将深刻影响全球地缘格局，同时呼吁全球社会，不能让航运卷入冲突，世界无法绕开海运这一全球经济的底层支撑。

Kikilias 首先阐述了希腊航运的核心竞争力。他表示，希腊在诸多领域未必能称雄全球，但在海事领域，希腊无疑是全球最重要的航运国家之一：希腊控制的船队规模约 2800 艘，占全球船队总量的 19% 至 20%，占欧洲船队的 61%。这一地位并非一蹴而就，而是希腊数代海洋从业者，依托海洋传统、海员文化、港口商业生态，一代代积累而来的成果。

对希腊本土而言，航运早已超越单一的商业部门。航运及相关的港口、船厂、配套服务产业链，为希腊创造了约 20 万个高薪就业岗位，同时连接着国家经济、岛屿交通、基础设施建设、能源供应乃至全球贸易网络。Kikilias 特别提到，希腊正致力于重新吸引年轻一代进入海事行业，无论男女，因为航运相关产业，仍是希腊未来产业竞争力的核心组成部分，这也与当前全球行业关注的船员短缺问题形成呼应 —— 未来的航运竞争，不仅取决于船舶、燃料和资本，更取决于能否吸引年轻人理解海事职业的价值。

在 Kikilias 看来，过去数年的全球动荡，给社会带来的最重要教训，就是不能把航运业的存在视为理所当然。疫情、俄乌冲突、能源危机、中东局势以及海峡风险已经清晰证明，航运始终嵌入在社会经济运行的底层：全球 80% 至 90% 的贸易依靠海运完成，能源价格、供应链成本、商品价格的波动，最终都会传导到全球普通家庭的日常生活中，无论希腊、欧洲、中国还是美国家庭，都会承受航运中断、贸易阻滞带来的影响。

正因如此，他强调，政策制定不能脱离产业现实，政治决策者需要倾听来自海上的专业声音 —— 真正拥有海上和产业经验的从业者，才更了解行业的实际运行逻辑，航运政策、环保规则、贸易规则，都必须建立在行业的实际执行能力之上，而自由航行、全球海运的开放，更是全球商业持续运行的基础。

当前的地缘局势下，海峡安全成为他发言的核心关切。Kikilias 指出，围绕关键海峡的地缘政治问题，已经彻底改变了全球航运的讨论背景：此前行业还在 IMO 框架下讨论减排、燃料转换，但当海峡风险上升、能源供应链被扰动时，问题已经上升到全球社会能否正常运行、贸易能否保持开放的战略层面。

他明确呼吁，在任何冲突和战争中，全球社会都应尽可能将航运、海运和全球贸易排除在冲突之外。这首先是为了海员的安全与福祉，其次，也是为了保障全球社会能够持续获得能源、食品、商品等基本物资，维持正常的生活秩序。

在航运绿色转型的问题上，Kikilias 表达了鲜明的务实立场：希腊支持 IMO 的全球减排框架，支持技术进步、数字化和降碳目标，但任何规则都必须现实、可执行，不能脱离当下的产业现实。他表示，航运业当然希望为后代留下更好的环境，但目标需要通过现实的步骤推进，不能迫使行业接受无法落地的激进要求。

他提到，对希腊而言，LNG 是当下航运业的核心燃料，而未来的替代燃料仍需要持续观察，目前生物燃料在全球需求中的占比仍然很小，相关布局需要谨慎推进。更关键的是，绿色转型的成本不能以推高通胀、摧毁经济为代价：额外的合规成本、燃料成本最终都会传导到实体经济，由普通消费者承担，如果成本过高，不仅会影响家庭生活，也会削弱行业投资新船、新技术的能力。“要让未来的目标真正可行，普通家庭和社会必须先能够生存到那一天。”

在发言的最后，Kikilias 抛出了一个重磅的地缘判断：未来 25 年，谁主导海洋，谁就将在地缘战略和政治层面影响世界格局。他指出，红海危机、霍尔木兹海峡风险、巴拿马运河限制等一系列事件已经证明，海上通道、船队资源、港口基础设施、船员体系，已经成为国家和地区竞争力的核心组成部分，而希腊的航运能力，正是国家最重要的战略资产。目前希腊也在推动港口、船厂、配套服务的升级，围绕航运打造更完整的本土产业生态。

综合两场发言，Kikilias 的核心判断清晰：航运是希腊的核心竞争力，也是全球经济的底层支撑；全球贸易离不开开放的海运，航运不能被卷入冲突；减排需要务实推进，不能脱离现实；而航运的最终服务对象，是全球的普通民众。在当前风险上升的时代，航运的价值正在被重新定价，世界无法绕开航运，政策制定者需要尊重行业规律，共同维护这一全球稳定的基础。