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中韩造船订单争夺战升温两国包揽全球九成市场份额

2026-06-11 15:54:32

机务

全球造船业的订单争夺战正在持续升温，根据克拉克森 6 月 9 日发布的最新数据，今年 5 月，中韩两国船企的接单量已经包揽了全球新船订单的 91%，全球市场 “两强争霸” 的态势愈发清晰。尽管中国船企仍连续 14 个月蝉联全球接单冠军，但韩国船企正凭借高附加值船舶订单快速追赶，双方的市场份额差距已大幅缩小至仅 3 个百分点。

数据显示，今年 5 月，全球新船订单成交量为 147 艘 452 万修正总吨（CGT），按 CGT 计算，环比下降 45%，同比增长 91%。其中，中国船企承接了 97 艘 211 万 CGT 的新船订单，全球市场占有率为 47%，继续保持月度接单冠军的位置；韩国船企则承接了 34 艘 199 万 CGT 的订单，全球占比达到 44%。

从单船的规模和附加值来看，两国的接单结构差异明显：韩国船企承接的单船平均 CGT 达到 5.9 万，较上月提升了 2.7 万；而中国船企的单船平均 CGT 为 2.2 万，较上月减少 0.6 万，这也反映出韩国船企的订单，仍以大型、高附加值船舶为主。

韩国业界介绍，5 月韩国三大船企集中承接了一批高附加值的批量订单：三星重工拿下了 1 艘浮式液化天然气储存与再气化装置（LNG-FSRU）以及 7 艘 LNG 运输船；HD 韩国造船海洋承接了 11 艘超大型液化气船 / 液氨船（VLGC/VLAC）、6 艘超大型集装箱船和 4 艘 LNG 船；韩华海洋也拿下了 3 艘 VLGC 和 2 艘 LNG 船。正是这批高端订单，推动韩国船企的市场份额快速提升，与中国的差距从 4 月的 51 个百分点，大幅缩小至 3 个百分点。

此前的 4 月，中韩的接单差距曾一度拉开：当月中国船企承接了 156 艘 437 万 CGT 的订单，全球占比高达 67%，而韩国船企仅接单 33 艘 105 万 CGT，占比 16%，双方差距达到 51 个百分点。

从更长周期来看，中国船企的领先优势依然稳固。去年全年，全球新船订单总计 2036 艘 5642 万 CGT，其中中国船企承接了 1421 艘 3537 万 CGT，市占率 63%，尽管较 2024 年的 71% 有所下滑，但仍稳居全球第一；韩国船企则承接了 247 艘 1160 万 CGT，占比 21%，排名第二。

今年 1 至 5 月，全球累计新船订单已经达到 1108 艘 3356 万 CGT，同比去年同期增长 62%。其中中国船企累计接单 816 艘 2298 万 CGT，市场份额 68%，继续领跑全球；韩国船企累计接单 168 艘 708 万 CGT，占比 21%，位居第二。

在手持订单方面，截至 5 月底，全球手持订单总量为 2.002 亿 CGT，环比增长 379 万 CGT。其中中国船企的手持订单达到 12943 万 CGT，占全球的 65%，稳居第一；韩国船企的手持订单为 3706 万 CGT，占比 19%，排名第二。

与此同时，新造船价格也在持续小幅上涨。克拉克森新造船价格指数在 5 月达到 185.01 点，环比 4 月上涨 1.6 点，较 3 月上涨近 3 点，对比 5 年前的 2021 年 5 月，涨幅已经达到 36%。具体船型来看，17.4 万立方米大型 LNG 运输船价格维持在 2.485 亿美元，超大型油船（VLCC）价格稳定在 1.305 亿美元，而 2.2 万至 2.4 万 TEU 的超大型集装箱船价格，较 4 月上涨 100 万美元，达到 2.615 亿美元。