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单件货重 2.8 万吨！中远海运特运刷新全球半潜船滑移装船纪录

2026-06-12 15:27:15

船厂

5 月 27 日，中远海运特运 65000 吨级半潜船 “祥泰口” 轮，搭载全球首台 2000 兆瓦柔性直流海上换流站 “海风之心”，从江苏南通起航奔赴广东阳江青洲海上风电场。本次艉靠滑移装船作业一举刷新全球半潜船艉靠滑移装船最大重量世界纪录，同时 4 小时 20 分钟完成登船定位，创下中远海运特运同类作业最快施工纪录。

巨型换流站体量惊人

本次运输的 “海风之心” 是全球首个 ±500 千伏、2000 兆瓦柔性直流海上换流站，为阳江青洲五、七海上风电项目核心枢纽，承担海上风电升压、交直流转换功能，是我国深远海大容量远距离海上输电标志性装备。

换流站自重 2.5 万吨，叠加底部支撑结构后滑移总重达 2.8 万吨；主体长 85.5 米、宽 82.5 米、高 44 米，高度相当于 15 层住宅楼，占地面积约 10 个标准篮球场，堪称海上巨型钢铁城堡。

超高难度艉靠滑移装船，多重技术卡点逐一攻克

本次采用艉靠码头整体滑移上船工艺，区别于常规起重吊装，适合万吨级超重型海工模块整体转运，但对船舶浮态控制、轨道对接、潮汐协同、船岸联动要求严苛。

先天作业难点

货物总重近 2.8 万吨、重心高、受风面积大、滑移惯性极强；半潜船艉靠码头易受潮流、风力、潮汐扰动，甲板轨道与码头轨道极易出现高差错位，一旦偏差将直接导致滑移卡滞、结构受力过载。本次完整滑移行程长达 115.2 米。
精细化协同施工

项目团队反复演算风流、潮汐、吃水、拖拉速率等变量，编制专属系泊方案与多级应急预案；船舶实时启停压载水系统动态调整浮态，码头端全程实时监控模块位移轨迹，分两次平稳完成整体拖拉滑移。

最终仅耗时 4 小时 20 分钟就完成完整登船与精准定位，大幅压缩高危作业窗口期，创下企业同类滑移装船速度新纪录。

量身改造船舶，定制全流程一体化解决方案

常规半潜船无法适配本次重载、高重心货物运输及后续浮托安装复合需求，中远海运特运联合中国船级社、DNV 挪威船级社开展专项船舶改造：

船艉增设浮箱，提升艉部浮力，保障艉靠作业期间甲板轨道与码头轨道水平对齐；
船艏加装浮力柜与稳性浮箱，大幅提升高重心重载航行稳性储备，同时预留后续海上浮托安装安全余量。

项目不再是单纯海运短途承运，而是覆盖方案论证、船舶专项改造、码头滑移装船、跨海远洋运输、海上浮托就位的一站式全链条海工总包服务，把浮托安装工况前置至设计阶段，从源头规避施工风险。

后续厘米级浮托就位，突破大件安装瓶颈

船舶抵达阳江风电场后，将采用动力定位浮托安装工艺实施对接：半潜船凭借 DP 动力定位系统驶入导管架安装点位，再通过压载排水下沉船体，让 2.8 万吨换流站整体落座于海上基础，实现厘米级精准对位。

该工艺摆脱大型海上起重船吊装吨位上限束缚，可实现 3 万吨级超大型海上模块整体安装；同时大幅压缩海上施工工序、减少外海作业周期，且无需抛锚，适配深远海敏感海底环境，完美契合大容量离岸风电建设需求。

全产业链协同，彰显特种海运硬核实力

本次任务串联海工装备制造、特种远洋运输、船级社审图、海事通航保障、海上工程安装完整产业链，南通、上海、阳江多地海事部门全程保驾护航；上海振华重工负责码头滑移实施，中远海运特运承担运输与核心浮托安装工序。

此次全球纪录刷新，标志我国超重型海工装备滑移装船、定制化半潜船改造、远洋运输 + 浮托安装一体化成套技术成熟。伴随海上风电持续向深远海、大容量单机迭代，巨型升压站、换流站、导管架等大件装备整体转运安装需求持续增长，以中远海运特运为代表的中国特种航运企业，已成为国内清洁能源远洋工程开发的关键核心支撑力量。