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2800 吨货船滞留孟买近三年船东弃船后三次拍卖仍无人接手

2026-06-17 10:20:47

船检

一艘注册于坦桑尼亚的货船，已在印度孟买近海滞留近三年，处置工作至今没有进展，船东弃船离场后，该船的两次拍卖均告失败，第三次拍卖的推进也面临诸多不确定性。

涉事船舶为 “SENCER 1” 号（IMO：9311804），载重吨 2800 吨，曾用船名 “Wen Shan”。2023 年 7 月，该船抵达孟买港，原计划装载一批变压器及配件运往罗马尼亚。但抵港后，港口国监督检查中发现该船存在多达 40 项缺陷，涉及雷达、无线电、回声测深仪及滤油设备等关键设备，最终被判定为不适航，遭到港口依法扣留。

2023 年 8 月，孟买高等法院曾应租船方的请求下令扣押该船，后续该案以庭外和解解决，扣押及拍卖令也随之撤销。但到了 2024 年 10 月，该船因另一起未付费用的索赔，再次被法院扣押，交由孟买治安官保管，而船舶的土耳其船东在此之后直接弃船离场。

船东的遗弃引发了严重的人道主义危机。2024 年 10 月，船上更换为 9 名印尼籍船员，他们最初被告知将在一个月后启航前往土耳其，却没想到就此被滞留在船，不仅长达五个月没有领到工资，船上的食物、柴油及淡水供应也极度匮乏。印尼驻孟买总领事馆随后向印度海事总局反映了这一问题，在印度全国海员工会（NUSI）及国际运输工人联合会（ITF）的协调下，工会为滞留船员安排了食物补给，并协调了后续的人员接替事宜。

2025 年 6 月，印度海事总局向孟买高等法院申请拍卖该船，同时安排人员留守船舶。留守人员最初被告知只需在船工作四周，却最终以轮班的形式被困船上长达 10 个月：由于船舶没有任何电力供应，每次需要两名人员同时在船值守，他们的处境极为艰难：船况极差，没有足够的卫生设施，只能在舱口盖上睡觉，食品和淡水的供应质量堪忧，船上垃圾堆积，气味难闻，所幸船舶距离岸边较近，能够接收到网络信号，才得以和外界保持联系。

2025 年 6 月 25 日，印度高等法院首次下令启动船舶拍卖，但 7 月 14 日和 10 月 10 日的两次拍卖均以失败告终。2026 年早些时候，印度海事总局向法院提交报告，敦促启动第三次拍卖程序。

在印尼籍船员于 2025 年 7 月被遣返后，印度全国海员工会承担起了船舶的值守责任，委托代理机构安排五名船员轮换值守，每次两人在船，且始终保证至少有一人留船，以保障船舶安全、防止无关人员登船。2026 年 5 月，工会告知法院将更换新的配员代理机构，但值守的要求保持不变。目前，国际劳工组织（ILO）的船舶遗弃案件数据库，也已经记录了该船的遗弃情况。

此前法院曾询问印度海事总局，能否提供潜在买家名单以推进拍卖，但海事总局回应称，其并未建立过此类拍卖参与者的数据库，无法给出相关建议，这也意味着第三次拍卖的买家搜寻，仍将面临不小的不确定性。