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舟山鑫亚完成全球最大散改集项目 8 万吨散货船升级为 3600TEU 箱船

2026-06-17 16:14:12

船厂

近日，舟山市鑫亚船舶修造有限公司完成了全球最大规模的散货船改装集装箱船项目，原 8 万吨级散货船 “Chang Xin 66” 号，改建升级为 3600TEU 集装箱船 “光启德尔塔” 轮，这也是全球首例同类型的最大量级散改集改建项目。

该项目历时半年完工，由广东粤财金融租赁提供融资支持，中国船级社全程驻厂检验。本次改建属于高难度的大型船舶改造工程，涵盖了船体大范围结构改造、货舱整体布局重构、全新集装箱绑扎系统设计安装，以及船舶配套系统的优化适配，改装的专业性、精度要求与合规标准均处于行业高位。

据了解，原散货船 “Chang Xin 66” 号 2012 年由福建冠海造船建造，属于标准 Kuangchi Delta 型散货船，原本就采用了优化的船体线型设计，以提升运营效率。2025 年 11 月，深圳光启公司收购了该船，启动改建工作，改装完成后，船舶总长 229 米、型宽 32.26 米、型深 20.25 米，后续将由 Seacon Shipping 负责技术管理。

当前，全球集装箱航运的运力需求持续攀升，散货船改装集装箱船，已经成为船东盘活存量资产、快速补齐运力缺口的高效路径。此次鑫亚船舶完成的全球最大散改集项目，为国内外的大型船舶改造积累了可复制的实践经验，也进一步夯实了我国高端船舶改装的产业优势，助推修船行业向高端化、精细化升级。

事实上，近期散改集已经成为行业的热门方向，新加坡船东 X-Press Feeders 也租赁了两艘改装而来的 2500TEU 集装箱船，租期 18-24 个月，日租金达到 27000 美元，这两艘船的改装工作预计耗时 3 个月，下半年即可交付。这两艘待改装的是 Diamond 53 型敞口超灵便散货船，由中船澄西在 2005-2011 年间建造，其双壳加敞口的设计，让改装的结构改动更为简便，改装方案包括拆除起重机、抬高驾驶室，以在甲板上堆叠七层集装箱，改装后可布置 13 排集装箱。