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达飞推美线大柜加 4000 美元附加费业内称运费涨势将迎拐点

2026-06-23 16:31:27

机务

近期全球集装箱运费市场迎来新一轮涨价潮，班轮企业密集推出旺季附加费，其中法国达飞海运针对美线的加价幅度引发市场关注，业内人士判断，这轮从四月底启动的运费暴涨行情，将在 7 月迎来阶段性拐点。

随着 7 月的加价窗口期临近，多家头部班轮公司已启动新一轮附加费调整。地中海航运针对欧洲线宣布，7 月 1 日至 14 日期间，大柜运价将上调 2500 美元，调整后亚洲至欧洲基本港的大柜运费将达到 7500 美元。

而法国达飞的加价幅度更为突出，其最新向客户发布的通知显示，将从 2026 年 7 月 10 日起，针对美线大幅上调旺季附加费（PSS）。具体调整为：20 英尺柜加征 3600 美元 / 柜，40 英尺柜及 40 英尺高柜加征 4000 美元 / 柜，45 英尺高柜加征 5050 美元 / 柜。

此次调整覆盖的范围包括所有由中国、日本、韩国、东南亚、孟加拉国等亚洲及远东地区出口至美国及加拿大（檀香山和 Dutch Harbor 除外）的货物。根据美国联邦海事委员会的要求，运费涨价需要提前一个月完成备案与通知，这也意味着达飞已提前为 7 月中旬的加价完成了合规准备。

航运业内资深观察人士钟哲超分析，本轮运费已经实现 8 周连涨，背后主要由两大因素推动：一是 7 月 24 日即将到期的美国优惠关税，业界普遍认为到期后关税水平将高于当前的 10%，由此催生了大规模的 “724 赶货潮”；二是中东战事带动燃油价格大幅上涨，进而推动燃油附加费上调，叠加美国对燃油附加费需提前一个月报备、欧美合约条款月度调整的规则，进一步催生了提前赶运的需求。

不过他指出，这轮涨势已经进入尾声。按照航行与到港时间推算，美东的抢运潮将在 6 月底结束，美西的抢运潮将在 7 月初结束。后续随着赶货需求退潮、国际油价回落，叠加运费短期超涨的回调压力，同时老航线复航、新运力陆续下水，7 月的运费市场将呈现 “船司有心，市场无力” 的态势，这轮从四月底启动的运费暴涨行情，也将在 7 月迎来阶段性的拐点，此前的快速涨势即将迎来收尾。