船舶帮

华光海运赵式庆：航运步入多重周期叠加新阶段，长期深度产业链合作成破局关键

2026-06-25 16:33:29

机务

在华光海运首届 “共链未来产业合作大会” 炉边对话中，华光海运董事长赵式庆提出核心判断：当下航运业不再只受单一运价周期左右，科技、能源、全球贸易、造船四大周期同步迎来转折，行业正式迈入结构性新周期；频发的地缘、供应链、气候等冲击已从偶发黑天鹅演变为系统性常态，产业链各方必须跳出短期交易思维，建立基于信任、长期主义的深度协同伙伴关系。

一、频繁突发风险已是行业常态，旧周期体系彻底失效

过往航运企业依靠运价、船价、船台供需的传统周期规律做经营决策，但近年多重危机持续叠加：全球疫情打乱供应链、俄乌冲突重塑能源贸易、红海危机迫使航线大改、巴拿马运河干旱制约通航，叠加贸易保护、能源转型、地缘博弈持续发酵。

赵式庆指出，当各类突发冲击常态化，就不再是短期市场扰动，而是旧周期落幕、新周期成型前的结构性震荡。如今船东做决策需要同步研判贸易流向、替代燃料路线、国际减排监管、供应链抗风险能力，仅依靠过往周期经验已经无法应对复杂市场。

二、科技、能源、贸易三大周期同步转向，行业迎来历史性转型窗口

科技动力周期迭代

航运历经风帆、蒸汽、重油动力多轮变革，如今再度迎来动力转换节点。甲醇、氨、氢、船舶电气化等多种零碳 / 低碳技术同步落地，但尚未完全替代传统燃油。船舶 20-25 年长资产周期、高额投入、港口加注配套不足，决定燃料切换是漫长过渡期，直接改变船东、船厂、货主、金融机构的资产投资逻辑。
能源周期迎来转换窗口

重油主导航运超 60 年，当前全球开启新能源替代浪潮。中国在绿色燃料、船舶电动化产业链的快速发展，重塑全球能源与航运格局。传统燃油与新能源将长期并存，不存在短期全面替换的可能，“过渡” 是未来数十年行业核心关键词。
全球贸易周期重构

二战后全球化体系运行六七十年后走到拐点，去全球化、贸易武器化、区域化供应链成为主流趋势。旧高效全球化周期结束，新贸易格局正在形成，航线布局、货源结构、适配船型、运力配置、商业合作模式全部需要重新定义。

三、合作逻辑巨变：从短期博弈交易，转向风险共担长期伙伴

市场环境决定合作模式：行情失衡、一方占据强势地位时，行业倾向短期逐利交易；不确定性持续放大、全产业链承压时，长期协同成为刚需。

船东需要稳定货源对冲运价波动；
货主需要稳定运力保障供应链安全；
船厂需要持续订单平滑产能；
金融机构需要稳定现金流降低信贷风险；
新能源技术企业需要真实船舶场景完成技术落地。

单一主体难以独自抵御周期、地缘、转型多重风险，只有绑定长期合作框架，分摊经营压力、共享转型收益，才能穿越市场起伏。

四、东亚 “以和为贵” 文化，或将重塑全球航运合作范式

赵式庆提出，东方共赢、长期主义文化将成为亚洲航运独特优势，日本历史上的 “仕租船（Shikumisen）” 模式便是经典参考：航运、货主、船厂、金融机构深度绑定，形成稳定闭环产业链协同，支撑日本航运产业长期稳健发展。

当前中国拥有全球第一造船产能、庞大内外贸货源、完善航运金融、庞大船队规模与新能源落地场景，但各类优势仍处于分散单点状态；唯有搭建成熟协同机制，打通船、货、厂、资、技术各方资源，中国航运才能从规模 “大” 走向体系 “强”，这也是华光海运 “共链未来” 理念的内核。

长期稳定合作的四大核心支撑：

资源互补：各方赛道、资源差异化，形成不可替代协同价值；
互信基础：重资产长周期行业，缺乏信任极易在市场低谷终止合作；
统一发展共识：短期利益一致无法支撑长期合作，需对绿色转型、供应链韧性拥有共同目标；
共赢文化：长期主义、协同思维是跨越周期的底层凝聚力。当下行业合作最大痛点并非资金、项目短缺，而是缺少长期投入所需的信任机制。

五、中国航运由大做强的五大突破方向

中国已在造船、船队、贸易货源、船舶金融形成全球规模优势，但距离航运强国仍有五大提升空间：

货船深度绑定：打通内外贸货源与本土运力联动，夯实国货国运与供应链自主可控；
各类船东协同发展：国企与民营航运企业互补、行业搭建成熟船池、联营运营模式，提升全球议价与抗风险能力；
航运金融深度赋能：金融机构跳出单纯放贷，通过灵活租赁、结构化融资帮助行业平滑周期、降低转型成本；
航运科技自主升级：依托庞大船舶应用场景，在智能航运、绿色低碳技术建立核心竞争力；
完善高端航运服务：补齐海事法律、保险、仲裁、船舶管理等高端服务业短板，完善全球航运话语权配套体系。

六、主动发声，提升中国航运国际规则话语权

全球海事峰会落地上海，印证国际市场高度重视中国航运观点。目前中国在 IMO 等国际组织参与度持续提升，提出兼顾落地性与平衡性的行业方案，但整体对外表达仍偏内敛。

全球航运规则并非仅由船队规模决定，更依靠议题参与、方案输出、国际对话能力。航运大国需要主动搭建行业平台、清晰传递行业诉求，让国内产业实践、发展利益充分融入全球海事规则体系。

结语：新周期需要全新合作生态

此轮航运新周期的本质是科技、能源、贸易、监管多重变革叠加，行业竞争不再比拼单一船队、货源规模，而是比拼整合船、货、船厂、金融、科技、航运服务的完整协同系统。

华光海运 “共链未来” 旨在跳出单次项目合作，以共同发展目标与共赢文化凝聚产业链，依托创新搭建可持续的全球航商协同体系；在风险常态化、转型长期化的新时代，深度、稳定、互信的全产业链长期合作，是航运企业穿越周期的核心出路。