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仅 253 艘！绿色新船订单热度降温，船东投资逻辑彻底转变

2026-06-30 15:34:26

机务

克拉克森、DNV 两大机构数据同步显示，2026 年全球替代燃料船舶订造节奏明显放缓，前五月替代燃料船订单占比跌至近四年新低，背后是船东对低碳船舶的投资思路全面调整。

一、2026 年前五月订单核心数据

2026 年 1-5 月全球新船成交 1108 艘、合计 6920 万总吨，其中替代燃料船舶 253 艘、2040 万总吨，占总艘数比重仅 29.5%，低于 2024 全年 35.9%，创下 2022 年以来最低值。

从投资额看，前五月全球造船总投资 1025 亿美元，绿色船订单金额 400 亿美元，金额占比 39.1%，同比小幅上涨 7%。

细分船型订单构成：

全球替代燃料船订单占比经历一轮大涨后逐年下行：

2016 年 8.2%→2021 年 32.1%→2022 年峰值 55.1%→2023 年 41.9%→2024 年 43.4%→2025 年 35.9%→2026 年前 5 月 29.5%。

2026 年 5 月全球替代燃料新船订单按 CGT 口径，韩国船厂承接 38 艘、211.8 万 CGT，市场占比 90.38%，全部为 LNG、LPG 动力船；

中国船厂当月承接 8 艘、19.3 万 CGT，市占率仅 8.25%，涵盖 LNG、乙烯、电池混动船型。

在运营船队

全球现有替代燃料船舶 2986 艘，占船队总吨位 9.9%，对比 2018 年初 2.9%、2025 年初 7.7% 持续提升；主力为 1641 艘 LNG 船、892 艘电池混动船，甲醇动力仅 147 艘。
燃料预留型船舶持续增多

手持订单总量

全球手持替代燃料船 2165 艘，占全部手持订单 44%，较 2025 年初 49.6% 明显下滑。细分：LNG 船 1109 艘、甲醇船 290 艘、LPG 船 158 艘，另有氢、氨、电池混动等各类新能源船 608 艘。

DNV AFI 平台统计，5 月全球绿色新船仅 36 艘，无甲醇动力船成交；氨、氢船受技术、加注设施限制暂无实质批量订单。

前五月合计绿色船 119 艘，LNG 动力 60 艘（集装箱、汽车运输船为主）、LPG / 乙烷船 50 艘，甲醇、氨、氢等新兴燃料船订单合计不足 10 艘，市场热度分化严重。

DNV 全球脱碳总监 Jason Stefanatos 指出，订单下滑不代表行业放弃低碳转型，而是船东决策思路发生根本性转变：

行业整体判断：短期替代燃料新船订造节奏持续走弱，但 “预留型船舶” 需求持续上涨，船东从直接购置成品双燃料船，转向预留改造弹性、分散燃料路线风险的稳健布局模式。