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四大船厂合计 24 艘干散货！中远海运发展近 87 亿大手笔造船布局租赁资产

2026-07-01 14:21:48

船东

6 月 30 日，中远海运发展发布大规模新船建造租赁投资公告，旗下平台斥资近 87 亿元，向国内四家船厂订造三型共 24 艘干散货船舶，新船完工后全部长期租给中远海运散运运营，持续扩充航运租赁优质资产，为 “十五五” 产业发展筑牢资产底盘。

一、订单整体概况

本次投建三类船型合计 24 艘：20 艘 8.7 万吨多用途粮食船、2 艘 21 万吨级散货船、2 艘 21 万吨级干货船，总投资近 87 亿元，全部安排国内骨干船厂建造，交付集中在 2029 年中至 2030 年底。所有船舶交付后均开展长期经营性租赁，租期统一 240 个月（上下浮动 120 天），租期结束承租方无购船义务，船舶由中远海运发展处置。

二、分船厂订单明细

1、大连中远海运重工：15 艘 8.7 万吨多用途粮食船

合同总额 47.85 亿元，单船造价 3.19 亿元；首船不晚于 2029 年 6 月 15 日交付，剩余船舶 2030 年底前交付。

2、中船澄西：5 艘 8.7 万吨多用途粮食船

合同总额 15.95 亿元，单船造价 3.19 亿元；首船 2029 年 9 月 30 日前交付，全部 5 艘 2030 年 6 月底交付。

20 艘粮食船统一期租给中远海运散运惠丰公司，单船含税年前租金上限 3860.61 万元，适配粮食、杂货多元运输需求。

3、大连船舶重工：2 艘 21 万吨散货船

总金额 10.56 亿元，单船造价 5.28 亿元；采用甲醇、氨燃料预留设计，交付区间 2029 年 10 月 —2030 年 8 月。期租模式运营，单船年前租金上限 5940.24 万元。

4、青岛北海造船：2 艘 21 万吨级干货船

总金额 12.20 亿元，单船造价 6.10 亿元；同样预留甲醇、氨动力改造空间，2029 年 11 月至 2030 年 6 月交付，采用光租模式，单船年前租金上限 4553.42 万元。

三、项目核心价值与战略意义

扩充租赁资产，稳定长期现金流

中远海运发展主营集装箱制造、箱管、船舶租赁，走产融一体化路线。本次批量造船落地后，叠加此前已签约 90 余艘在建租赁船舶，将形成持续稳定租金收入，平滑航运周期波动，强化企业财务抗风险能力。
布局绿色预留船型，适配长期脱碳规则

两艘 21 万吨散货船、两艘 21 万吨干货船全部预留甲醇、氨燃料改造条件，提前适配未来全球海事减排新规，延长船舶资产生命周期，规避搁浅资产风险。
发挥央企产融协同，完善 “造 - 租 - 运” 闭环

船舶统一投放内部散运船队，上下游协同降低运营沟通成本；依托海南自贸港政策，拓展航运领域人民币结算、融资场景，推进国际航运人民币规模化应用，提升国内航运金融竞争力。
拉动国内造船产能，巩固本土干散货船建造优势

全部订单落地国内四家头部船厂，支撑国内散货船建造产能释放，进一步强化我国干散货船设计、建造、配套全产业链优势。

企业发展规划

中远海运发展定位世界一流航运产融运营商，持续落地批量造船租赁项目，2026—2030 年将有百余艘租赁船舶陆续交付。公司依托多元融资渠道搭建稳健资金结构，通过长短周期资产搭配对冲市场波动，以重资产租赁业务打造可持续、高韧性的长期盈利模式。