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行业预警！2026年船用燃油索赔量同比大涨50%，合规燃油暗藏隐性机损风险

2026-07-02 16:32:14

机务

近日，国际知名保赔协会Gard联合燃油检测服务商VPS发布《超规格之外：2026年初燃油索赔洞察》专项报告，基于2026年1至5月累计超70起船用燃油索赔案件，系统复盘全球船舶燃油质量风险现状。报告数据警示，今年年初全球船用燃油相关索赔案件量较去年同期大幅攀升50%，且绝大多数纠纷根源均指向燃油质量瑕疵。自2月底中东地缘冲突升级后，全球燃油质量异常案例增速显著加快，为全行业船舶燃油风险管理敲响警钟。

据报告调研显示，本轮船用燃油质量问题并非单一港口的偶发状况，而是呈现全域扩散的全球化特征。新加坡、休斯顿、荷兰ARA港区（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）等传统核心加油港的索赔案例数量位居前列。Gard特别解释称，头部港口索赔案例更多，核心源于其燃油加注总量基数更大，并非此类港口燃油质量显著落后于其他区域。这也意味着当前燃油质量风险已深度嵌入全球供应链体系，不存在绝对安全的加注港口，船舶无论在全球任一区域加注燃油，均面临不同程度的质量不确定性隐患。

本次报告披露的核心颠覆性结论，彻底打破了航运业长期固化的认知误区。大量涉事燃油虽完全通过ISO 8217表2常规参数检测，符合行业通用合规标准，但在实际航行使用中仍引发船舶设备故障、机件损坏等问题。这印证了传统密度、粘度、硫分、闪点等基础检测指标，无法全面排查燃油隐性风险与有害杂质。

除技术层面的质量隐患外，燃油索赔维权难的行业痛点愈发突出。报告指出，燃油纠纷的核心症结往往不在于技术定性，而在于合同权责与法律界定的双重壁垒。船东、期租租家、燃油供应商三方的合同关系错位，叠加油样封存效力、检测参数约定、索赔时效、举证责任划分等条款模糊问题，导致大量已确认燃油质量异常的案件，最终因权责界定不清无法足额理赔，船舶运营方独自承担设备维修、营运停滞等经济损失。

针对当前全球燃油质量频发、地缘局势动荡的行业现状，Gard防损团队发布专项风险防控指引，为船舶运营方提供全流程管控建议。一是严格筛选燃油供应商，核查企业资质，杜绝为压缩成本采购来源不明的油品；二是规范加注后油样封存流程，在常规ISO检测基础上，按需开展污染物专项深度检测；三是全面梳理租约、燃油采购合同，细化质量标准、索赔流程与时效条款，明确各方权责，规避合同漏洞风险；四是强化机舱燃油净化设备日常运维，规范燃油沉淀、分离、全程监控流程，最大限度削弱劣质燃油对船舶动力设备的损害。